Изя Ливин, хоть это радует! А то 16-клапанники пугают своей сервисозависимостью...
Уважаемый Пешеход,уже во многих ваших сообщениях замечал высказывания о том что 16 клапанные двигатели нельзя самому обслуживать,мол там мало места,чуть что нужно в сервис и т.д. и т.п..А что в сервисах работают люди с "другими" руками?Или есть какие-то "военные" тайны в обслуживании?Согласен с Вами на все сто,что места там катастрофически мало,и приходится всячески изголяться чтобы что-нибудь сделать.Но ведь туда не нужно каждый день лезть,я бы даже сказал вредно часто лазить.А раз в пять-десять тысяч можно и помучиться,зато в замен получаешь более современный и мощный двигатель.
У меня на работе есть товарищ,который не признаёт до сих пор инжектор,мол карбюратор надёжнее,в нём "поковыряться" можно,а там электроника...В чём то я его понимаю,но ведь так и до лошади недалеко...
У меня на работе есть товарищ,который не признаёт до сих пор инжектор,мол карбюратор надёжнее,в нём "поковыряться" можно,а там электроника...В чём то я его понимаю,но ведь так и до лошади недалеко...
Чем меньше лазишь в машину и ее системы тем как правило лучше работает. и еще если едет и ничего не трещит и не вызывает подозрений лучше не залазить туда, а осмотр периодический нужен всегда даже в дорогой иномарке и конечно в нашемарке!
rrs704, После волги тебе даже двигатель 1,6 калины покажется дохликом(на низах).. Но поверь это дело привычки, пару месяцев и усе нормально.. Зато динамика калины с 1,4 /16 или 1,6/16 даже очень..
По личному опыту - места там мало только ели подлазить к кондиционеру, генератору, форсункам. В остальном не проблема. Например ремень генератора натянуть - плевое дело.
Комбинированный вид
