Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Результаты опроса: Что Вы думаете об участии в МММ-2011?
Уже участвую, и вполне доволен
14
6.28%
Уже участвую, и жду подвоха
2
0.90%
В подобных авантюрах не участвую
121
54.26%
Считаю и организаторов и участников аферистами
71
31.84%
Хочу поучаствовать
3
1.35%
Хотелось бы поучаствовать, но по каким-либо причинам не буду
12
5.38%
Голосовавшие: 223. Вы ещё не голосовали в этом опросе
Думаю этот огромный конденсатор подключается параллельно к АКБ, как и в других электрических схемах к источникам питания. Но это же нужна огромная емкость, что б крутить стартер. И еще, что б крутить стартер этим кондером 10 секунд, нужно, что б АКБ или генератор отдали этому конденсатору столько энергии, сколько бы на это потребовалось самому АКБ. Тогда, наверное, можно купить такой кондер и выбросить вообше АКБ. И еще этот конденсатор будет помогать АКБ только в том случае, если напряжение на АКБ будет ниже, чем на конденсаторе.
Пример:
Система АКБ+ионистор.
Крутите стартером 2 секунды, авто не завелось, напряжение на АКБ (сообв. и на ионисторе) упало до 11,5 вольт, а на убитых АКБ еще ниже. Далее происходит восстановление напряжения на АКБ, а ионистор начинает заряжаться от АКБ, что б напряжение было одинаково. Т.е. это дополнительная нагрузка.
Думаю такое устройство может продлить срок службы АКБ из-за того, что будет сглаживать нагрузки, как уже тут кто-то писал про сотовые телефоны. Думаю это очень актуально в гибридах и электромобилях, т.к. там АКБ стоит хороших денег.
Хотя у меня большие сомнения, что этот ионистор сможет без АКБ крутнуть стартер.
Древовидный вид