Хомут я же сказал грубый, он деформирует шланг и часто в результате получается неплотность, я когда силиконовый качал в стороны видел как воздух заходил в систему под ВАЗовские хомуты. А отбортовка батенька нужна чтоб шланг не соскачил со штуцера (трубка в вашей транскрипции)
Честно, не вериться в это,по крайней мере не в моём случае. Почему-потому как крышка бачка вроде исправная, и давление избыточное в системе очень приличное...А вот то что хомуты и шланги херовые согласен-у самого ,когда встраивал своего Шрёдера) обнаружил что под хомутом на ДУ шланг был прорван, я его естественно заменил( но тогда это и было обнаружено парением тосола на горячем движке-выдавливало). Конечно не исключаю что ещё где-то таже бяка с прорывом шланга, только вряд-ли всётаки, не бежит нигде, тосол не уходит.
обнаружил что под хомутом на ДУ шланг был прорван, я его естественно заменил( но тогда это и было обнаружено парением тосола на горячем движке-выдавливало).
А у меня засасывало на холодном, когда пошатал его, то увидел через силикон как воздух заходит туда...
А теперь по взрослому
Вот нарыл, оказывается силикон лучше резины...
Если рассматривать резины на основе каучуков общего назначения, ни одна из них не может эксплуатироваться при температурах выше 150С.
Для силиконовой резины обычная температура эксплуатации 180-200С, а кратковременно может использоваться даже при более высоких температурах.
Комбинированный вид
