Да и у меня были челчки,или скажем так--звяк!подтягивал гайки ступиц.не помогло.когда я выбирал в магазе шрус,пользовался старым убитым,а точнее-спрашивал вал привода-одевал на него старый шрус,промытый предварительно от смазки,чтоб не пачкать новые железяки продавцу.на вал по шлицам одевается с усилием.брал все наименования с прилавка,и пробовал тож самое.Выбрал какао-то чешский.потом попросил переднюю ступицу,или как её там,та ,на которую напресовывается подшипник с поворотным кулаком и в неё вставил старый шрус,плотно одевается на шлицы.Остальные образцы инженерной мысли весьма люфтили на шлицах.Ладно,в ступице,тут момент затяжки гайки просто огромен,а люфт в ШРУСа\вала?Заводской у меня начал издавать звяки при трогании и переключении,естестна интенсивном.Да и смазки там почти не было.Нужно ездить нежно отпуская педаль сцепы и смазкой.Да Surgeon76 по такой же причине поменял оба наружних шруса.думаю,дойдем и до внутренних.При детальном расмотрении старого стокового шруса отметили просто люфт шариков в канавках корпуса шруса,такие блестящие следы контакта шариков и канавки,на осчупь чувствуется,что прям продавленная в металле.плюс к тому,надетый на вал привода прям болтается именно в месте шарики-канавки.
Древовидный вид