mixarambo советую не горячиться, посадочные места (отверстия, плоскости соприкосновеня) абсолютно разные и вполне возможни что деньги просто выкинеш, т.к. отличия в крыльях, усилителях крыльев, телевизоре, лонжеронах (их длина), капоте, бампере здесь без примерки не обойдешся. Самое простое сделать мет. каркас поставить подходящие элементы хелла, проспорт и т.д., делее закрыть пустоты (сделать оправу) с помощю пенопласта и монтажной пены, обработав шкуркой, далее покрыть стеклотканью, отшпаклевать и покрасить.
К созданию шедевра имею косвенное отношение, проживал в городе Тольятти и в стенческие годы проходил стажировку в НТЦ ВАЗа
Найти форму и отлить фару, это просто не реально, надо знать маштаб ВАЗ и колличество людей там работающих, тем более делал какой-нибуть смежник в "СССР" год то 1999.
Причина таких различий с серией: технология создания авто
1) Рисует дизайнер, лепит авто в маштабе 1/5
2) Более приземленные люди лепят авто из пластелина в натуральную величину, снимают координаты поверхности
3) Изготовляют макеты (обычно дерево) с нутрянкой - смотрится как настоящее на утверждение директората
4) Работают конструкторы
5) делают 1 партию из 5-10 авто, проверяют компоновку, доступ к агрегатам, бьют в краш тестах
6) делают изменения и клепают 2 партию, отопление, управляемость и т.д. еще раза 3-4, твой авто как раз из последних, первые были хетчи, была другая панель типа Самара-2
7) вступают в работу технологи так сделать дешевле, так проще, тут ручка от шнивы подойдет, да и время идет, биодизайн уже не в моде, пора морду менять
Обычно данные автомобили завод уничтожает (краш тесты и т.д.), к народу они не попадают. У твоего скорее какая нибуть детективная история, или просто подарок Каданникова близкому другу
Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
Себестоимость авто из первой партии где-то 1,5-2 млн $? твой уже подешевле 400-600 штук $, не зазновайся
Древовидный вид