Всем здрасте!
Про "снятие реактивной тяги" хочу сказать следующее:
Вчера мой дружок, любящий погонять на калинке, на сервисе менял какие-то шестерни в коробке передач из-за пару раз слетевшей передачи. Мастер долго смеялся про то, что тягу сняли, сказал чтоб в следующий раз тормоза тоже сняли, а вдруг тоже деталь лишняя Кстати, ремонт обошолся дорого Делайте выводы
Мое решение проблемы дребезга. Если Вам не помогли пружины, перевязка резиной реактивной тягой и тяги переключения скоростей, подточка втулки и установка всяких прокладок, смазка и сажание на герметик пластмасски с алгоритмом переключения скоростей, затягивание гайки болта оси управления. Ключом на 13 отвернул гайку болта оси управления на ручке КПП, вынул болт, снял стопорное кольцо шаровой опоры рычага (двумя отвертками), вынул рычаг переключения передач с шаровой опорой из основания. Вырезал из резиновой камеры кружок (диаметром с внутренний диаметр шаровой опоры - около 4 см) и вложил в основание (металический стакан). Собрал в обратном порядке. Теперь рычаг стоит без минимальнейших люфтов в вертикальной плоскости и отсутствует дребезг и вибрации ручки КПП на разгоне. Мое наблюдение, что со временем шаровая опора чуть проседает и имея в своем основании металлическую часть, начинает бить ей по металлическому стакану. Резиновая прокладка это устраняет. Пробег машины 38 ткм, последние 15 ткм дребезг запаривал, теперь тишина
Вырезал из резиновой камеры кружок ... и вложил в основание (металический стакан)... теперь тишина
сделал на выходных аналогично, только вместо резинки положил колечко резиновое под шаровую опору и дребезг полностью прекратился на любых оборотах, посмотрим на сколько хватит
Dim@, к сожалению фотика небыло под рукой да и руки были в солидоле, ну если снять кожух ручки кпп то можно увидеть что она как бы воткнута нижним концом в белую опору в которой и вращаеться, снимаем стопорное кольцо вынимаем эту блеую опору и в место где она стояла подкладываем резиноку или кольцо резиновое как делал я чтобы шарнир ручки кпп не бился о металл и собираем в обратном порядке, ну если посмотреть на месте все сразу станет ясно
Ехал позавчера в такси на опеле корсе, машине 2 года и 80 тыс пробега и хоть бы че-нить где-нить затрещало зажужжало запищало и громыхало по дороге: коробка не воет, движок не слышно, подвеска работает изумительно. А тут почитаешь некоторые темы, еще и свою послушаешь и как-то тоскливо становится..
Ну а с другой стороны хоть скучать не дает, почти всегда найдутся причины заехать в гаражик и там поколдовать над ней, опять же почитав некоторые темы)))
weiss, макс цена ВАЗовской машины должна упираться в 8 000 американских рублей в самой богатой комплектации. Так говорит очень знающий и уважаемый человек
За 200 000 рублей народ бы простил Калине и скрипы , и неполадки, если бы Логан стоил 450 000 в сравнимой комплектации.
Рено-мафия искуственно подтягивает цену Калины выше отметки в 10 000 пиндосорублей, что бы Калина стала малопотребна и выпуск её прекратился.
Вот такие дела.
А ты бы простил множественные косяки при цене в 7 000 доллар?
Гагаринец, примерно за 7 можно и сейчас купить, при условии что сдаешь свой старый авто. Может и купил бы, но напрягают "множественные" косяки)))
Так то давно уже смотрю на фабию, после калины думаю следующей будет она
Выкладываю фото как исправить дребезг ручки КПП. Стрелкой указано место, куда нужно положить резинку в виде кольца (круг). Извините за то что не в тему. Согласен с пользователями калины, машина хорошая (у меня она эксплуатируется в жестком режиме), но серийные косяки и болячки (легко устраняемые) портят весь настрой и вызывают неприязнь к этой машине. Не знаю, читают ли ВАЗовцы (разработчики проекта калина) этот форум, но на основании всех нами обозначенных проблем можно исправить их и сделать машину на хорошем уровне. Персонально разработчикам проекта калина, чтобы вашу машину нормально продавали и любили (перечень работ):
- выкиньте из списка своих поставщиков комплектующих некачественных производителей (конечно откаты, личные, родственные, дружбы и связи не кто не отнимал, но это ваш путь к спасению марки);
- на выходе конвеера добавте дополнительный реальный ОТК (чтоб все было на месте и работало). Хочу следующую машину калину универ с 1.6 16 кл, или приору универсал, но надоело устранять косяки завода. Следующая машина наверно будет фф2
Кстати, ремонт обошолся дорого 
Делайте выводы
Линейный вид
