Не херня.
1) Когда на стоке,то при трогании с места приходится подгазовывать если кондюк включен.
2) При резком ускорении ЭБУ отключает компрессор с задержкой примерно секунды 2.
Залив прошивку V6 от Паулюса на базе 174CR03 реально заметил устранение двух выше перечисленных недостатков.
И еще.
Если стоим на ХХ при оборотах 800-840,то руль аж трясется. Подгазовываем до 900-1000 и руль не дрожит. Т.е. типа резонанса,т.к. стрелка то на ХХ не пляшет.
Счас у Паулюса есть обновленная прошивка где обороты на ХХ с работающим кондюком 950.
Так что если есть возможность улучшить,то почему бы не прошиться ?
2) При резком ускорении ЭБУ отключает компрессор с задержкой примерно секунды 2.
Ссылку на документацию дайте , плиз. По факту самого отключения компрессора ЭБУ. Недавно на сервисе дискутировали на эту тему со спецами. Они говорят, сказки это.
Решил поискать литературу самостоятельно и, действительно, документальных подтверждений не нашел. Одни разговоры.
Чем этим? Все характеристики плавные..
При выключенном кондее никаких "пинков" нет.
Начните при включ кондее с 40км/ч разгонятся на 4й передаче. Нажмите тапку в пол, через 2-3с муфта кондея сама выключиться. Проведите тест несколько раз и сделайте вывод - выключается он или нет. И гадать не надо..
Чем этим? Все характеристики плавные..
При выключенном кондее никаких "пинков" нет.
Начните при включ кондее с 40км/ч разгонятся на 4й передаче. Нажмите тапку в пол, через 2-3с муфта кондея сама выключиться. Проведите тест несколько раз и сделайте вывод - выключается он или нет. И гадать не надо..
Ерунда. "Пинок" получаешь при достижении оборотов порядка 2300-2500. Я думаю, как раз совпадает с окончанием "полочки" крутящего момента.
ish13, Я тут приводил лог прошивки, в которой четко указан процент открытия дросселя при которой отключается муфта компрессора. Плохо искали и спецы наверно еще те были У меня газ притопишь при включенном кондее, реле щелкают как в троллейбусе Муфта отключается при определенном положении дросселя, что бы нам было удобно обгонять. И при превышении оборотов точно не помню около 4-5тыщ, что бы сракерам после гонок компрессор не менять. Если Вы чего то не знаете, так это не означает, что так и есть на самом деле
Зы еще кондей отключается когда обороты ниже холостых падают. Спецам фото покажите, или они по карбюраторам ток?
Последний раз редактировалось Воевода; 16.05.2010 в 22:32..
ish13, Если Вы чего то не знаете, так это не означает, что так и есть на самом деле
Ссылочку на печатную продукцию, плиз. Заодно на лог, сколько случаев зафиксировано, коэффициент корреляции.
Иначе, подобными афоризмами разбрасываться не надо.
Картинка мне ничего не говорит. Я не общался с диагностическими - калибровочными программами. Есть возможность установить порог отключения - хорошо. Но задействовано ли это в штатном ПО? Иллюстрирую: есть возможность программно поднять обороты ХХ при включении кондиционера - но в штатных прошивках этого не сделано.
__________________
Последний раз редактировалось ish13; 16.05.2010 в 22:43..
Причина: добавление информации на комментируемом посте
ish13, Я выложил выше, можете спросить у Паулюса, если найдете, уж он то точно знает На Вазе всем 1.4 (люкс) одинаковую прошиву льют, не думаю, что под вашу машину экслюзив писали. Зайдите на чип-тюнер. Можно в конце концов, поставить лампочку на реле включения муфты, и убедиться.
У меня газ притопишь при включенном кондее, реле щелкают как в троллейбусе
Муфта отключается при определенном положении дросселя, что бы нам было удобно обгонять. И при превышении оборотов точно не помню около 4-5тыщ, что бы сракерам после гонок компрессор не менять. Если Вы чего то не знаете, так это не означает, что так и есть на самом деле
Комбинированный вид
