Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Раз страна сама не может обеспечить себе качественными автоповозками собственного изготовления, в силу НЕЖЕЛАНИЯ ЭТОГО ДЕЛАТЬ продажными руководителями всех рангов, значит свято место пусто не будет (оно уже, наверняка, проплачено).
Значит Сандеро и Логаны - это наше счастливое будущее на годы.
Зря вы все над Сандеркой стебаетесь......
Сандеро и Логаны - это наше счастливое будущее на годы
Может оно и так. Но я опять прошолся по конфигураторам на сайте рено - ДОРОГО , слишком дорого. Пока рено цены не сбросит, так они и будут соревноваться с фокусом а не с ладами. По последней статистике , даже калины обошли их по суммарным продажам "за явным преимуществом", неговоря уже о приорах и самарах.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Может быть, как нибудь без меня такое счастливое будущее обойдется?
Ни Логан, ни Сандеро, ни другие французские машины не будут мной куплены, под каким бы шильдом и в какой модификации они не продавались. Хоть Рено, хоть Пежо, хоть Лада. В данном случае - вопрос сугубо религиозный. Не ощущаю себя представителем третьего мира, которому можно скармливать любое ..овно.
Хоть Рено, хоть Пежо, хоть Лада. В данном случае - вопрос сугубо религиозный. Не ощущаю себя представителем третьего мира, которому можно скармливать любое ..овно.
Хорошо сказал!
Что ж ты тогда машину для 4го мира купил и не стесняешься ? -)))
Satyr, Забыл по чили и винесуэлу не помню в какую еще поставки идут щас.
Про логан тоже смешно мексика под шильдом нисан.
Кстати по официальным данным нашего универа. Который учит нас по лицензии мади. Все студенты проходят практику летом на заводе авто фрамос. И по учебному фильму прикол где у ваза роботы, у рено девченки и мальчишки варят и клепки ставят, как там в статье...
Однако “Рено” с массовой роботизацией завода не спешит. Компания не желает покидать уютный сегмент бюджетных автомобилей, а труд роботов пока куда дороже человеческого. В России во всяком случае.
После таких слов грех не спросить о зарплате рабочих или, как их называют на заводе, операторов. Новичок, только что пришедший на “Автофрамос” и стажирующийся в мастер-классах, получает 22–23 тысячи. А дальше все зависит от специализации, мастерства и трудолюбия. Деньги, по московским меркам, не ахти какие, но и особо завышенных требований к претендентам нет.
и
Сборка автомобиля идет по карте комплектации, в которой указаны все пожелания клиента. С момента поступления заказа до выпуска конкретной машины обычно проходит 2–3 месяца. В настоящее время чаще всего заказывают модели в комплектации “Экспресьон” красного и черного цветов с 1,6-литровыми двигателями.
Однако “Рено” с массовой роботизацией завода не спешит. Компания не желает покидать уютный сегмент бюджетных автомобилей, а труд роботов пока куда дороже человеческого. В России во всяком случае.
Труд роботов куда дешевле человеческого. Но - сами роботы и их внедрение вещь очень дорогая, которая окупается только через много миллионов произведенных машин.
Раз студент 'по лицензии мади', уверен, производительность автофрамоса ты знаешь. И максимальную, и текущую.
Среди работающих в цехах “Автофрамоса” немало выходцев из бывших братских республик. По мнению многих работодателей, трудятся они аккуратнее и прилежнее коренных москвичей. Возможно, именно поэтому им доверяют даже такие сложные операции, как марьяж – соединение кузова, двигателя и ходовой части.
На самом деле Автофрамос чуть меньше чем полностью укомлектован именно выходцами из этих азитаских республик, и идут они туда потомучто работать там москвичам "западло", а не потому что русские рабочие больше косячат. Косячат все, важно контролировать.
Комбинированный вид
