Anarion, Навряд, ли испаритель с другой машины встанет в штатное место для калины, а в другом месте он зальет все конденсатом. Испаритель стоит за вентилятором, над ногами пассажиров, там же дренаж для конденсата. Мой совет, купите готовый комплект, если тебе жалко выпускать фреон, подумай сколько раз тебе придеться перезаправлять кондей, пока добьешься герметичности и нормальной работы. Иногда в сервисах по нескольку дней утечку ищут, и это на заводских, а тут непонятная самоделка. Испаритель то поставить не проблемма, а вот с компресором и ремнем и роликом, гемморой обеспечен.
Мне не ясно следующее: во-вторых при чем тут самоделка, если это полностью кондиционер родной (только с другой машины), во-вторых почему он должен быть не герметичным? Ее герметичным может быть и новый кондей (как повезет).
Штатное место под испаритель в Калине - это над ногами пассажиров?
Иногда в сервисах по нескольку дней утечку ищут, и это на заводских, а тут непонятная самоделка.
Работаю в сервисе- и иногда ищем месяцами. Фреон- инертный газ, даже через микропоры в структуре резины и аллюминия уходит - даже флюорисцентная добавка не помогает. !
__________________
Это моя жизнь,
Сейчас или никогда.
Я не собираюсь жить вечно,
Я хочу жить, пока жив.
(Это моя жизнь).
(с) Bon Jovi - Its My Life.
Да, именно в этод переход ( патрубок ) и врезается. Испаритель обычно идет в комплекте с кожухом. Вот этот корпус туда и приспосабливается. Обычно "SFNDEN" 7-ка. Можно впихнуть и восьмёрку, но надо снимать парприз полносьтью, а так обычно оттягивается.
А кожух какую форму имеет? И как там установлен испаритель? Он крепиться непосредственно к кожуху, а кожух висит/закреплен? Или испаритель крепиться на какие-нибудь кронштейны, а кожух лишь покрывает его и не выполняет несущей функции?
Anarion, А какая разница как закрепленн родной, всеравно отопитель с машины снимать, а придумать свое крепление уже труда не составит, главное, что бы испаритель больше по габаритам не вышел. Еше не забывай, что фреонопроводы придеться изготавливать свои ( длинна изгибы) дома их не сделать, надо заказывать, в москве это 50 баксов за метр. Ради интереса прокатись по фирмам которые ставят кондеи, поспрашивай возьмутся ли они за такую работу.
Anarion, А какая разница как закрепленн родной, всеравно отопитель с машины снимать, а придумать свое крепление уже труда не составит, главное, что бы испаритель больше по габаритам не вышел.
Разница есть. Смысл такой, что предположим если врезать испаритель в патрубок от вентилятора, и закрепить его на кронштейнах, а кожух ему лишь для придания направления воздуха и удаления конденсата. Тогда в случае поломки системы отопления, из под бардачка можно раскрутить кожух, откинуть его половины в разные стороны, и снять торпеду в сборе с отопителем, оставив при этом не тронутым систему кондиционирования.
Anarion, Еше не забывай, что фреонопроводы придеться изготавливать свои ( длинна изгибы) дома их не сделать, надо заказывать, в москве это 50 баксов за метр. Ради интереса прокатись по фирмам которые ставят кондеи, поспрашивай возьмутся ли они за такую работу.
А почему самому не удастся сделать трубки? Не получиться изогнуть?
Anarion, Навряд ли, они же со штуцерами. Вот тут смотри http://www.augustcondy.ru/condy/auto...12-kalina.html габаритные размеры испарителя кондея август, сравнивай со своим. Кстати обрати внимание на ремень компрессора 6 ручейковый?
Линейный вид
