по опыту скажу что кастрол непройдет 15тыщ от ТО до ТО на калинах да и на любом другом авто. Максимум пробег на нем-12000 и то предел. ИМХО. На ведроверах ТО каждые 12тыщ - это предел для этого масла + замена масла если машина стоит раз в полгода (свойства масла якобы меняюца )) ) Отказался от кастрола... Езжу на шелл. Нравицо больше. Менять буду после 10 тыщ.
По данным специалистов ВАЗа, если машина не проезжает установленный пробег до ТО - замена масла раз в два года.
Откуда такая инфа? Есть инструкция ВАЗа? Или какой циркуляр для СТО? Ссылочкой не поделитесь?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Откуда такая инфа? Есть инструкция ВАЗа? Или какой циркуляр для СТО? Ссылочкой не поделитесь?
Зарубежный () журнал "За рулем", рубрика "Отвечают специалисты заводов", я встречал в каком-то из номеров за период 2003-2008г.г. данный ответ на вопрос о том, что делать с маслом, если пробег малый. Полагаю, если уж точно неизменно хотите прочесть - интернет Вам в помощь, сайт www.zr.ru.
Владимир Константинович, Журналу "За рублем" больше не доверяю и не читаю принципиально. Вот старые подшивки у отца в гараже иногда листаю. А новых продажных журналистов... Не читаю принципиально - кто им заплатили - тому деферамбы и поют. И нормальных адекватных честных профессионалов там не осталось. Еще иногда читаю Авторевью...
Так что как говорил Профессор Преображенский:
- не читайте советских газет
- так других нет!
- Так ни какие и не читайте...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
- не читайте советских газет
- так других нет!
- Так ни какие и не читайте...
Полностью согласен.
А вот моя история. Батя на шахе намотал четыре круга, после чего она была продана. Двигун работал ровно без проблем, тяга была в норме. Движок 1300 кубиков. Лил батя только Лукоил, никакого капремонта и проблем с двиглом не было, карбюр только менялся. А масло лил он синюку. Вот вам и вся любовь!
И не причем тут домыслы, что движки там на что-то расчитаны, на какое то масло. Двигатели, как и сплав для них расчитывали и расчитывают с определнными режимами трения, тепловыми зазорами и т.д., а не под конкретное масло! Это масло изобретают для обеспечения работы двигла при этих режимах. Поэтому, ипользование новейших масел которые обеспечивают создание и удержание маслянной пленки в более жестких условиях, а так-же лучше очищают двигло только во благо! А уж какое вам масло заливать, подскажет ваш опыт и карман. Батя мой, я уже говорил, лил Лукоил, сейчас в Приору льет что-то модное импортное. Я же в Калину, лью Мобил, и проблем нет, только положительные эмоции, и другого мне не надо!
А течи через манжеты происходят из-за их износа или бонально, плохого их качества, т.к. все манжеты воротниковые и имеют внутри пружинное кольцо, которое призвано убирать зазоры при износе! Ну если у кого-то стоят фетровые сальники, тогда Се-ля -ви! :-))))
Последний раз редактировалось SERGE T; 02.11.2010 в 13:58..
все манжеты воротниковые и имеют внутри пружинное кольцо, которое призвано убирать зазоры при износе!
Вот только прижимающаяся резина к валу истирается... и никакая уже пружина не помогает убрать зазор. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
)) ) Отказался от кастрола... Езжу на шелл. Нравицо больше. Менять буду после 10 тыщ.
) журнал "За рулем", рубрика "Отвечают специалисты заводов", я встречал в каком-то из номеров за период 2003-2008г.г. данный ответ на вопрос о том, что делать с маслом, если пробег малый. Полагаю, если уж точно неизменно хотите прочесть - интернет Вам в помощь, сайт 
Комбинированный вид
