Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Тормозить двигателем можно только при условии надежного сцепления ВСЕХ колес с дорогой. То есть в теплое время года. На зиму об данном приёме вождения на переднеприводных машинах необходимо забывать напрочь. Так как высок риск неконтролируемого заноса.
Тормозить двигателем можно только при условии надежного сцепления ВСЕХ колес с дорогой. То есть в теплое время года. На зиму об данном приёме вождения на переднеприводных машинах необходимо забывать напрочь. Так как высок риск неконтролируемого заноса.
это что, шутка? если боитесь заноса - применяйте перегазовку, но советовать забыть про торможение двигателем - это, опрометчиво, ведь форум читает множество новичков за рулём.
Тормозить двигателем можно только при условии надежного сцепления ВСЕХ колес с дорогой. То есть в теплое время года. На зиму об данном приёме вождения на переднеприводных машинах необходимо забывать напрочь. Так как высок риск неконтролируемого заноса.
Ты на легковом автомобиле хоть ездил когда-нибудь? Или пишешь здесь свои теоретические изыскания в данной предметной области? На гололеде не рекомендуется переходить на несколько ступеней вниз, например с 5-й на 2-ю, да при этом еще и резко бросать сцепление: это действительно может вызвать проскальзывание ведущих колес. А тормозить двигателем можно и нужно в т.ч. и на гололеде. Сам постоянно пользуюсь этим приемом. На скользком покрытии вообще стараюсь педаль тормоза как можно реже трогать, и ни разу даже намека на занос не было. После перехода на пониженную отпускай плавно сцепление или как тебе здесь сказали, пользуйся перегазовкой - и все будет в шоколаде.
При торможении двигателем, передние колеса только замедляют свои обороты, не срываясь в блокировку, - в этом весь смакус.... Зимой - никаких резких манипуляций педалями (СЦЕПЛЕНИЕМ, ТОРМОЗОМ и ГАЗОМ) и рулем, и все будет хорошо...
ЗЫ ...если, конеШно, сорвался в занос, - тут уж не зевай... До четырех движений баранкой в секунду, как учили...:wink:
При торможении двигателем, передние колеса только замедляют свои обороты, не срываясь в блокировку, - в этом весь смакус.... Зимой - никаких резких манипуляций педалями (СЦЕПЛЕНИЕМ, ТОРМОЗОМ и ГАЗОМ) и рулем, и все будет хорошо...
ЗЫ ...если, конеШно, сорвался в занос, - тут уж не зевай... До четырех движений баранкой в секунду, как учили...:wink:
Слушайте того,кто хоть раз проходил поворот напределеЯ еще на сухом допер,как поворот на переднем приводе проходить после классики-ножку с газа убираем до поворота и экономим топливо,в повороте держим руль по траектории,если снос на встречную-плавно на газ жмем и ввворачиваемся в поворот,рулем не крутим.Первый раз по привычке чуть весь встречный поток не снесСброс газа на прямой существенно экономит топливо,у нас горка есть в полкиллометра,дак на ней на 5-ой сразу на десятку средний падаетСкажите,кто против торможения двигателем?А я помозгую,и посмеюсь,если вы нет скажите!
__________________
Всё сверху написанное,чисто-ИМХО!
elementus_76, передний привод лучше держит дорогу, чем задний, но если пойдет снос, то, увы, поймать машину очень сложно (попадал в ситуацию как-то по весне). Начинается раскачка с увеличивающейся амплитудой (перекидывает машину то влево, то вправо. Знакомые спортсмены говорят, спасает самоблокирующийся дифференциал).
Ты на легковом автомобиле хоть ездил когда-нибудь? Или пишешь здесь свои теоретические изыскания в данной предметной области? На гололеде не рекомендуется переходить на несколько ступеней вниз, например с 5-й на 2-ю, да при этом еще и резко бросать сцепление: это действительно может вызвать проскальзывание ведущих колес. А тормозить двигателем можно и нужно в т.ч. и на гололеде. Сам постоянно пользуюсь этим приемом. На скользком покрытии вообще стараюсь педаль тормоза как можно реже трогать, и ни разу даже намека на занос не было. После перехода на пониженную отпускай плавно сцепление или как тебе здесь сказали, пользуйся перегазовкой - и все будет в шоколаде.
Не согласен. Достаточно для заноса самой малой непрямолинейности передних колес в большинстве случаев.
Поддерживаю мнение о том, что тормозить мотором переднеприводный автомобиль можно только на сухом покрытии, но никак не на льду.
Поддерживаю мнение о том, что тормозить мотором переднеприводный автомобиль можно только на сухом покрытии, но никак не на льду.
На любой машине по льду лучше притормаживать двигателем и на заднем и на полном и на переднем.Ездил на всех и всегда этим пользовался.Но надо с умом.Раз наблюдал как по трассе улетело 5 машин на 100 метрах все переднеприводные.Первый улетел Опель вектра.Все летят видят такое дело бросают газ и через 20 метров улетают.Трех мы на Газ 66 вытаскивали,2-х нива вытащила.Хорошо снега было много все очень удачно.Все делать плавно, прописная истина для льда.
Не согласен. Достаточно для заноса самой малой непрямолинейности передних колес в большинстве случаев. Поддерживаю мнение о том, что тормозить мотором переднеприводный автомобиль можно только на сухом покрытии, но никак не на льду.
Опятьдвадцатьпять. Люди, ратующие за неторможение зимой двигателем, вы хоть по одной зиме на машине отъездили? Ваши советы же автоновички читают! Чему вы их учите? Как понадежнее убраться на дороге? А если такой начитавшийся ваших советов вам в лоб на трассе выйдет, предпочтя рабочий тормоз торможению двигателем?
Опятьдвадцатьпять. Люди, ратующие за неторможение зимой двигателем, вы хоть по одной зиме на машине отъездили? Ваши советы же автоновички читают! Чему вы их учите? Как понадежнее убраться на дороге? А если такой начитавшийся ваших советов вам в лоб на трассе выйдет, предпочтя рабочий тормоз торможению двигателем?
Тридцатьпять опять... Зачем новичка Вы настраиваете на опасность!? С умом пусть и тормозят, тем более новички, рабочей системой, хорошо, если при этом нога будет модулятором АБС, а голова - контроллером АБС.
Я отъездил 13 лет и 13 зим на 4 автомобилях, 2 из которых - переднеприводные, и на летних шинах, и на зимних ездил. Могу сказать одно. Лучше, если человек сразу сядет на переднеприводную машину, чем сядет на ней с привычками управления "классики".
И еще. Лучше, если новичок будет учиться из книг, а с форумов информацию будет использовать "для общего развития".
Цитата:
Сообщение от TOSJ
На любой машине по льду лучше притормаживать двигателем и на заднем и на полном и на переднем.Ездил на всех и всегда этим пользовался.Но надо с умом.
Я еще на сухом допер,как поворот на переднем приводе проходить после классики-ножку с газа убираем до поворота и экономим топливо,в повороте держим руль по траектории,если снос на встречную-плавно на газ жмем и ввворачиваемся в поворот,рулем не крутим.Первый раз по привычке чуть весь встречный поток не снес
Сброс газа на прямой существенно экономит топливо,у нас горка есть в полкиллометра,дак на ней на 5-ой сразу на десятку средний падает
Скажите,кто против торможения двигателем?А я помозгую,и посмеюсь,если вы нет скажите!
Комбинированный вид
