Поменял махачкалу на калугу. Что могу сказать...
Это просто писец. С махачкалинским было намного лучше. На трассу просто боюсь выезжать, машина ведет себя непредсказуемо. Дело в том, что при одинаковых углах поворота руля поворачивает она по разному. В основном ведет себя так - поворачиваю руль, машина продолжает ехать прямо. Далее через некоторое время начинает совершать поворот. Причем радиус поворота при одинаковых углах поворота руля различный. Назад отбивается нормально, четко.
Может ли проблема быть в невыставленном нуле руля (сейчас руль на 15-20 градусов повернут влево при ровно стоящих колесах). Как правильно ставить ноль (есть соединение с рейкой, соединение эур с карданчиком, и собственно руль на валу - везде зубчатые соединения, т.е. можно регулировать в каждом из них) ?
diamond161, такое впечатление, как будто рейка вместе с редуктором гуляет.
Попроси когонть пошевелить рулем и погляди как себя ведет корпус рейки по отношению к кузову.
diamond161, такое впечатление, как будто рейка вместе с редуктором гуляет.
Попроси когонть пошевелить рулем и погляди как себя ведет корпус рейки по отношению к кузову.
нет, рейка усилена очками техномастеровскими, сидит жестко.
кто подскажет версию прошивки калужских эуров, устанавливаемых серийно на вазе в настоящее время?
То есть повернул руль, а колеса стоят прямо? Чего-то ерунда какая-то. Я поменял Махачкалу на Калугу - такого не замечаю.
В каком положении должен быть вал усилителя при прямом расположении колес? На валу есть выемка, которую видно в прорези для крепления замка зажигания. Они должны совпадать? У меня они не совпадают (делал по аналогии с махачкалинским, который ранее стоял)! Примерно 20-30 градусов разбежка. Может в этом дело?
В каком положении должен быть вал усилителя при прямом расположении колес? На валу есть выемка, которую видно в прорези для крепления замка зажигания. Они должны совпадать? У меня они не совпадают (делал по аналогии с махачкалинским, который ранее стоял)! Примерно 20-30 градусов разбежка. Может в этом дело?
Я выкинул махачкалинский, поставил калугу АВТЭЛ. Выемку блокировки руля поставил так, что руль блкируется в прямом положении. Сразу рулится стала на много лучше, потом сделал кастер 1.30 и вобще супер сечас. Калуга ниразу неглючила и даже не пыталась. ЭУР покупал в коробке с листом ОТК и всякой информацией о производителе АВТЭЛ.
У кого проблемы с калугой, напишите кто производитель и номер запчасти 1119-....? А то мне обьясняли что типа калугу много кто производит, тут и пригодилось хорошо зарекомендовавшее себя имя АВТЭЛ!
Поменял махачкалу на калугу. Что могу сказать...
Это просто писец. С махачкалинским было намного лучше. На трассу просто боюсь выезжать, машина ведет себя непредсказуемо. Дело в том, что при одинаковых углах поворота руля поворачивает она по разному. В основном ведет себя так - поворачиваю руль, машина продолжает ехать прямо. Далее через некоторое время начинает совершать поворот. Причем радиус поворота при одинаковых углах поворота руля различный. Назад отбивается нормально, четко.
Может ли проблема быть в невыставленном нуле руля (сейчас руль на 15-20 градусов повернут влево при ровно стоящих колесах). Как правильно ставить ноль (есть соединение с рейкой, соединение эур с карданчиком, и собственно руль на валу - везде зубчатые соединения, т.е. можно регулировать в каждом из них) ?
То есть повернул руль, а колеса стоят прямо? Чего-то ерунда какая-то. Я поменял Махачкалу на Калугу - такого не замечаю.
Комбинированный вид
