Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 1

[CeproBaH]

Такая проблема: после запуска двигателя, троггюсь с места, выжимаю сцепу, чтоб перейти на вторую, а двиг или не сбрасыает обороты или набирает до 4 тык, пару раз такое было в движении при переключении передач (выжимаешь сцепу а обороты не падают); в холода даже перед тем как ехать (прогреваю до 50 град), газану до 2 тык и бывает что обороты не падают, поработает так немного, потом или газанешь или сами падают ... так вот, это ДПДЗ или мне копать в другом месте?

[NAIL]

CeproBaH, Для начала осмотрите ДУ(дроссельный узел) на наличия загрязнений в противном случае почистите его и так же саму дроссельную заслонку. Можете продиагностировать ДПДЗ следующим образом:

При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам А и В колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом А колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом В колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам В и С, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами В и С. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.

Так же можете продиагностировать РХХ:

Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем
колодку от регулятора холост. хода.
Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя.
Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение на вы­
водах А и D колодки жгута проводов (обозначения выводов нанесены на колодке).

Замечание
Напряжение должно быть не меньше
12 В. Если напряжение не поступает
на колодку или оно меньше 12 В, зна­
чит, разряжена аккумуляторная бата­
рея, неисправна цепь питания или не­
исправен ЭБУ.

Снимаем регулятор холостого хода. Омметром измеряем сопротивление между выводами обмоток.

Замечание
Электрическое сопротивление между
выводами А—В и С—D должно быть
около 53 Ом. Сопротивление между
выводами А-С и B-D должно быть
большим (стремиться к бесконечно­
сти). Неисправный регулятор необ­
ходимо заменить.

[Wvesper]

N@PsteR,как только вставляешь ключ, загорается и тут же тухнет, на повороты ключа никакого реагирования

[Андрей710]

Сообщение от CeproBaH

Такая проблема: после запуска двигателя, троггюсь с места, выжимаю сцепу, чтоб перейти на вторую, а двиг или не сбрасыает обороты или набирает до 4 тык, пару раз такое было в движении при переключении передач (выжимаешь сцепу а обороты не падают); в холода даже перед тем как ехать (прогреваю до 50 град), газану до 2 тык и бывает что обороты не падают, поработает так немного, потом или газанешь или сами падают ... так вот, это ДПДЗ или мне копать в другом месте?

признаки умирающего ДПДЗ,начать лучше всего с него,если пробег на нем приличный ,то можно смело менять на новый !(советую от "Омега групп",недорогой и качественный продукт )также не помешалобы глянуть на состояние РХХ ,а конкретно на чистоту конусной иглы и отверстия кторое оно перекрывает в ДУ!Если имеется нагар вокруг юбки иглы-удалить его (используем для промывки обычный очиститель для карбовых авто -например "АBRO,"очень хорошо отмывает всяческие отложения )промывку РХХ производить только в положении ИГЛА ВНИЗ !(НЕ допускается попадание раствора во внутрь устройства!)после удаления видимых отложений с иглы и внутри ДУ ,у РХХ желательно смазать направляющие штока (используем силиконовый спрей)ну и все собираем в исходное состояние !
и пускаем двс ,возможен кратковременный бросок оборотов до 3_х тыс это нормально ,если в течении первых десяти секунд они на упадут до 1200-1500 ,глушим двс и пускаем заново -обороты должны встать в норму !
ну а тот способ о котором поведали сразу под твоим сообщением хорош только для проверки на целостность проводки в авто .ну и на проверху некоторых электрических характеристик датчиков (как правило ни о чем не говорящих о истенной исправности датчиков).работу этих датчиков увы выше описанным способом не произвести .на то есть другие методы ,но это уже отдельная история!

[Ksander]

На датчике температуры охлаждающей жидкости всего одна цифра - 90. Сколько градусов означают другие деления? И как считаете, до какой температуры стоит греть зимой, прежде чем тронуться с места?

[CeproBaH]

NAIL, Андрей710, спасибо
пробег почти 40 тык
РХХ уже почистил, вначале грешил на него, "глюки" с оборотами стали появляться в морозы, думал РХХ из-за нагара "залипает"

[NAIL]

CeproBaH, Как сейчас обстоят дела?

[CeproBaH]

ДПДЗ буду менять в выхи ... пару раз обороты залипали, неприятно когда это "на ходу" происходит

[biarmy]

Сообщение от CeproBaH

РХХ уже почистил, вначале грешил на него, "глюки" с оборотами стали появляться в морозы, думал РХХ из-за нагара "залипает"

Залипать игла РХХ не может, ибо никогда полностью не перекрывает канал отсоса картерных газов. Если это происходило, то была проблема в системе инжекции. РХХ может глючить по разным причинам. Одной из распространённых причин является загрязнение штока углеродными отложениями. Практика показывает, что чистка РХХ в большинстве случаев оказывается бесполезным делом.

Сообщение от CeproBaH

ДПДЗ буду менять в выхи ... пару раз обороты залипали

Не торопись. Проверь точность закрытия ДЗ. Проверь упор рычага ДЗ в регулировочный болт.

[Geniy16]

Здраствуйте. Срочно нужен подробный совет.
Как собственно ручно заменить распредвал?
Ну или хотя бы кинте ссылочку...
Какие приборы нужны?