Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Личные впечатления от езды на идентичных машинах. Учтите: привод полный и зимой постоянный (ручка в положение D ставится только на свободных прямых).
Нешип: Нокиан Хакка R
Шип: Гиславед Норд Фрост 5.
По асфальту в Москве (реагент): от нуля до температуры -15 однозначно лучше липучка. Тише, лучше цепляет. При более низких температурах местами встречается фигня в стиле "лед при -5", и тогда рулит шип.
По снежной каше на льду: шип поприятнее, но на самом деле рулит торможение двигателем и аккуратная езда. Нормального контакта нет ни у той, ни у другой резины.
По льду: в интервале от минус немного до -10 шип однозначно лучше. "Небольшой минус плюс лед" для липучки очень плохое сочетание. Но в хороший мороз она работает нормально, т.к. холодный лед более хрупок, и шип цепляет хуже.
По снегу: один черт.
Лазать по бордюрам приятнее на липучке.
Одно наблюдение из езды за городом в пользу шиповки: шип четче реагирует на даже слабый уход с раскатанного (обычная зимой картинка - две "колеи", а между ними лед или каша), и лучше эту пакость цепляет. Что снижает риск дрейфа с возможностью заноса - и слегка облегчает перестроение из полосы в полосу по такой вот порнографии.
Все вышенаписанное - сугубо личные наблюдения. Водитель я начинающий, третью зиму катаюсь.
Да, предыдущую зиму "докатывал" Хакка-4 с целыми, но стертыми в пень шипами. Эта старая шиповка была хуже новой Хакка-R.
Древовидный вид