В том и фокус, что при ударе стоковый должен ломаться, сминаясь домиком, но не срываться с петель. Чтобы гасить удар. Пластик, если не подпилить рёбра жесткости просто оторвёт с петель, и он не сминаясь, войдёт в лобовое стекло. как это было на краштесте Таврии, снося головы передним седокам. Это уже на хондах проходили. Машины быстрее и легче, пластик стОит намного дешевле оригинала железного, вот и начали активно ставить. После парочки ДТП, посмотрев на результаты все начали активно возвращаться на сток. Поняв свои недочёты, производители пластика подпилили рёбра посередине, обеспечив приемлемую жёсткость в состоянии покоя и слом посередине в случае ДТП. После этого их начали покупать обратно.
Для трека конечно это и не столь актуально, но для города/трассы вопрос есть. Я бы хотел пластик как стоковый но с подпиленными рёбрами в нужном месте. И купил бы его, даже если бы стОил дороже оригинала.
Древовидный вид