Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2

[x85]

Floyd,

Предположим тот вариант что звук идет из головы. тогда почему замена ШПГ в сборе лечит звук на 1 - 2 тыс км ? Если бы был люфт распредвала - то звук от него как правило не постоянный...

далее, участники данной темы раскидывали голову , меняли гидрики, результат нулевой по их отзывам. так что же это за звук =)

зы. а точно ли что при 1 обороте кв - все поршня делают полный цикл проходя нижнюю и верхнюю мт ?

зы. внизу собсно файл взятый у топик стартера - отталкиваемся от него т.к. звук 1 в 1 - за исключением - файлик зарезан до 1сек и сделан фильтр Нормализация.
Переименовать расширение в wav.
по пикам видно как раз 7 ударов а не 5 =)

[Floyd]

Сообщение от x85

это если следовать версии о перекладке поршня

я не знаю что за версия такая, расскажите?!

Сообщение от x85

тогда почему замена ШПГ в сборе лечит звук на 1 - 2 тыс км ?

может при ремонте двигателя какие-нибудь болты в голове перекручивались?

а если на прогрев ссылаться, то голова наверно не так быстро прогревается как блок? и может поэтому стук начинает проявляться только на прогретом двигателе?

[x85]

Сообщение от Floyd

я не знаю что за версия такая, расскажите?!

из за износа поршня - он доходя скажем до ВМТ уходит в цикл всасывания - шатун делает движение как бы с одной части поршня в другую - поршень стукает юбкой о стенку цилиндра - вот и стук.
шатун же по отношению к поршню всегда меняет положение - (виртуально поршень сверху) - / | \ <для примера 3 из многих положений шатуна. но это лишь теория - которая как верно подмечено - работала бы наверное во всех температурных режимах а не только на горячую...

[Floyd]

Сообщение от x85

из за износа поршня

только мне кажется цилиндр быстрее изнашивается, чем кольца на поршне?!

Сообщение от x85

поршень стукает юбкой о стенку цилиндра

почему только один из четырёх поршней это "умеет", а остальные нет? и мне кажется что бесконечно просто так он стукать не мог бы, стук должен прогрессировать, ну и следы существенные должны оставаться и на самой юбке поршня и на цилиндре, а кто движки перебирал, вроде как блок не растачивали?!

Сообщение от x85

но это лишь теория.

вот и нужно нам практическую составляющую вычислить!)))

[x85]

Сообщение от Floyd

почему только один из четырёх поршней это "умеет", а остальные нет?

ню у ваза как бы есть тема про 4 горшок, и теме этой мильен лет =)
он самый термонагруженный по конструкции системы охлаждения. те расширение металлов на нем всегда выше...

кстати - "должны оставаться и на самой юбке поршня"
как раз юбки то и оч не плохо у нас задирает - те кто видел походившие поршня - подтвердит

Сообщение от Floyd

вот и нужно нам практическую составляющую вычислить!)))

дело затратное, и малоперспективное. я склонен доверять товарищам что уже выше делали попытки вскрыть двс самостоятельно - износа как я помню в гбц нет....

зы. надо бы прощупать двс у каждого горшка, записать, и вывести пиковые значения по звуку.. посмотреть что получится =) да дубак у нас пока нереальный - я до костей промерз уже =)

[Floyd]

Сообщение от x85

ню у ваза как бы есть тема про 4 горшок, и теме этой мильен лет =)

впервые слышу! провентилирую эту тему!
но у восьмиклапанников аналогичный блок.
не верится что дело всё в коротком поршне.
всё-таки движок у нас 16-ти клапанный, "бошка" такая применяется на ВАЗе впервые и сдаётся мне что они с ней чёт намудрили!

)))))забавно было бы поставить на наш "стучащий" двигатель 8-ми клапанную голову и проверить! технически это вроде возможно?!

[x85]

Сообщение от Floyd

забавно было бы поставить на наш "стучащий" двигатель 8-ми клапанную голову

забавно бы поставить голову от 16 валве от двс заранее не стучащего....

[x85]

ауу спецы, что скажете по анализу звука ?

[vovk]

x85, Не получается прослушать, не понимает замененного расширения.

[x85]

vovk, как не понимает... странно. что то с кодеками у вас... =)
сейчас скачал, переименовал в wav - все работает.
В соседней ветке правильно говорят - 7 ударов в минуту * 2 перекладки * 60 = 840. те таки поршня.