Нет нет ты не прав,не надо иронизировать,в 10 раз в 100раз,за рулем 20 лет и карбюратор от радиатора отличу и если я сказал,что пошустрее машина стала значит так оно и есть,я в машине каждый звук каждый толчок чую.Подтупливала однозначно.
Нет нет ты не прав,не надо иронизировать,в 10 раз в 100раз,за рулем 20 лет и карбюратор от радиатора отличу и если я сказал,что пошустрее машина стала значит так оно и есть,я в машине каждый звук каждый толчок чую.Подтупливала однозначно.
Возможно...но посмотри расход по воздуху и ты будешь неприятно удивлен, он не изменился.. Даже нулевик не чего не дает....а этим занимаемся постоянно... Нет воздуха, нет дополнительного топлива, нет топлива, нет прироста.
Возможно...но посмотри расход по воздуху и ты будешь неприятно удивлен, он не изменился.. Даже нулевик не чего не дает....а этим занимаемся постоянно... Нет воздуха, нет дополнительного топлива, нет топлива, нет прироста.
Вот здесь ты прав,на сток моторе что есть вставка что нет разницы реальной нет,так на моменте самовнушения,а когда поставил вал,рессюк формаш,то поначалу несколько дней не понимал,почему не докручивается на трассе до например 6000 об,выкинул вставку,зделал вырез в тонкой части приёмного патрубка и всё поехало,6000-6200 об на 4 передаче,при расходе воздуха 295-300
grekus, Вал, дроссель, рессивер и свободный впуск воздуха...сразу даст приход.Просто в такой конфигурации воздуха идет значительно больше и можно лить бензин.
grekus, Вал, дроссель, рессивер и свободный впуск воздуха...сразу даст приход.Просто в такой конфигурации воздуха идет значительно больше и можно лить бензин.
всё взаимосвязано.. я когда потом эксперементировал с другим фильтром(ставил с инжекторной волги)не ужился только по причине что перестало работать эжекторное ГБО(сопротивление в впускном тракте понизилось сильно) так расход реально на 1 литр уменьшился,как то стал обманыватся ДМРВ ,я так и не понял,сказать что бы форсы не справлялись,так не справлялись бы на вверху..
Комбинированный вид
