Когда передаваемого на опорное колесо момента не хватает для срыва авто, то это и есть обычный(который ставится на заводе) дифференциал. Весь момент идёт на вывешенное, так в чём разница то? Зачем его ставить если разницы нет, а если он с преднатягом который сойдёт на нет через определённый промежуток времени то опять же нет смысла его ставить.
Вы читали то, что я написал?
Про нехватку передаваемого момента - при чём тут свободный дифф??? Вы в корне перевернули всё сказаное.
Разница в том, что при самоблоке момент всё-таки уходит на другое колесо. И в, допустим, снегу вращаются оба колеса.
Если вы не видите разницу между самоблоком и свободным, то вам оно (самоблок) не нужен.
Древовидный вид