Лыко да мочало - начинай сначала.... Автомобиль 100% исправен и шаровые и рулевые и рейка и всё остальное то же. Без всяких "но". Стучит именно в районе шток-втулка и не где более, проверенно неоднократно. Причем стучит с разной громкостью что на сток подвеске, что на новой, что на комбинации разных опор и аммо. Спрошу ещё раз - есть РЕАЛЬНЫЕ ИДЕИ ПОЧЕМУ, ЕСЛИ НЕ ПО ЭТОМУ?
Лыко да мочало - начинай сначала.... Автомобиль 100% исправен и шаровые и рулевые и рейка и всё остальное то же. Без всяких "но". Стучит именно в районе шток-втулка и не где более, проверенно неоднократно. Причем стучит с разной громкостью что на сток подвеске, что на новой, что на комбинации разных опор и аммо. Спрошу ещё раз - есть РЕАЛЬНЫЕ ИДЕИ ПОЧЕМУ, ЕСЛИ НЕ ПО ЭТОМУ?
Тогда про мочало...Как вы убедились, что стучит именно шток- втулка... И откуда такая уверенность в исправности подвески без всяких "но"?
Зажмите отдельно опору и старый шток и прикладывайте любые усилия там стуков нет. У всех авто опора со штока снимается без проблем и при расслаблении гайки перед съемом опоры- на штоке она болтается!
Еще раз как вы диагностировали шток втулку?( если можно , то не надо упоминать о многолетнем опыте, о пятой машине итд, что практики презирают теорию итд)
Вот один из примеров зазора в иномарке( видно какой)
Формучане! Все правильно пишете, я сам столкнулся со стуком в опоре сс-20 и не раз заменил нормальные детали подвески для устранения стука но тщетно.
Как пишет dimm86,есть возможность стука радиальная но моя точка зрения почему это маловероятно. Шток снизу имеет протоку на которую садится втулка опоры тем самым уменьшая вероятность смешения, верх насмерть затянут и самое главное ШТОК не вращается при повороте руля. У меня тук мелкий и постоянный при качках как шток преодолевая затяжку на такой маленькой амплитуде может стучать как в стакане?
Я считаю стоит подискутировать на неправильный метод увеличения кастора заломом стойки. Я считаю большая вероятность стука самого плоского подшипника из-за перекоса стойки неплотно прилегающего к низу опоры. Да и пружина с таким маленьким радиусом на верху неплотно прижимает втулку к подшипнику и к опоре снизу.
Формучане! Все правильно пишете, я сам столкнулся со стуком в опоре сс-20 и не раз заменил нормальные детали подвески для устранения стука но тщетно.
Как пишет dimm86,есть возможность стука радиальная но моя точка зрения почему это маловероятно. Шток снизу имеет протоку на которую садится втулка опоры тем самым уменьшая вероятность смешения, верх насмерть затянут и самое главное ШТОК не вращается при повороте руля. У меня тук мелкий и постоянный при качках как шток преодолевая затяжку на такой маленькой амплитуде может стучать как в стакане?
Я считаю стоит подискутировать на неправильный метод увеличения кастора заломом стойки. Я считаю большая вероятность стука самого плоского подшипника из-за перекоса стойки неплотно прилегающего к низу опоры. Да и пружина с таким маленьким радиусом на верху неплотно прижимает втулку к подшипнику и к опоре снизу.
Сжатая пружина поджимает подшипник примерно с силой 400-450 кгс и эти даже если 3 градуса(дурного) Кастера эту нагрузку изменит незначительно
( тангенс малых углов равен самому углу в радианах)
По этой же причине прокладывание под сжатую пружину сс-овского шумоизолятора очень спорный вопрос
ПС. Возможно стоит попробовать поставить конические проставки сс-20 под опору для уменьшения излома и приведения плоскости работы штока-стойки и плоскости опоры к перпендикуляру.
С нетерпением жду яростного обсуждения данной теории
Комбинированный вид
