Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
У Волги кузов родом из 60-х, и тем не менее по безопасности она не хуже той же Калины без подушек. 2 метра жизни делают свое дело. А в жизни хорошим бонусом будет еще и масса.
Конечно древняя, это я для яркости примера... когда размеры не помогают, хотя возможности добавления безопасности при таких размерах, наверное конечно выше, а так же это говорит о том, что крашев в то время никто не проводил и безопасностью не занимались, а доводка в наше время имела малую эффективность...
А масса... ты хочешь сказать что не в "жизни" т.е. в тестах, эта масса отсутствует?! Т.е. люди проводящие тесты, лишают авто каким то чудодейственным образом массы )))) ? Мне кажется что масса никуда не девается и в тестах...
А масса... ты хочешь сказать что не в "жизни" т.е. в тестах, эта масса отсутствует?! Т.е. люди проводящие тесты, лишают авто каким то чудодейственным образом массы )))) ? Мне кажется что масса никуда не девается и в тестах...
Тест Евронкап моделирует столкновение с автомобилем равной массы с 40% перекрытием. Т.е. фактически массу авто в нем не учитывают
Ты бы сам ее открыл специально для себя, и потратил 10 минут на прочтение результатов тестов обоих автомобилей. Или хотя бы посмотрел итоговые таблицы результатов. Нагрузки на голову, грудную клетку в Волге меньше, причем прилично пассажир так вообще не имеет жесткого контакта головы с панелью. Волга хуже только по изгибающему моменту шеи и защите ступней. Пенализация идет за нарушение структурной целостности кузова, за перемещение педалей и т.д. Поэтому у Волги нет звездочек, а у Калины одна. Поэтому я и говорю про то, что данный синтетический тест совсем не отражает реального положения вещей. А звездочки эти придумали скорее маркетологи: так проще тачки продавать.
Цитата:
Калина обладает прочной «клеткой» салона: передняя стойка ушла назад всего на 80 мм, а сломанная передняя дверь открылась без особых усилий. Но о безопасности водителя речи нет: ремни без «преднатяга» чрезмерно давят на грудь, рулевое колесо без подушки безопасности грозит травмами головы и позвоночника. Интегральный критерий вероятности травмы головного мозга HIC в полтора раза превысил опасный порог, зафиксированный момент, ломающий позвоночник на грани «красной зоны»! При этом нагрузки на колени и голени невысоки, педали сместились лишь на 70-90 мм. Только благодаря неплохой защите ног Калина заработала 5,6 балла из 16 возможных.
Ну и зачем трупу с разбитой головой и сломанным позвоночником целые ноги и целых 5.6 балла безопасности за эти ноги? Не лучше ли быть со сломанными ногами, в машине не заработавшей ни одной звезды, но живому?
Комбинированный вид
