Вот и мне удалось посидеть в солярисе 1.4 АТ классик+кондиционер, 125 000грн, т.е. примерно 446к рублей. Спереди довольно уютно, сидушки отменные по сравнению с полоседаном, отделка сидушек тоже хороша - что-то аля из чего делают ремешки через плечо для сумок, имхо неубиваемые. Усесться удобно получилось почти сразу-только пододвинуть сидушку, и уже нормально. На кармашке в спинке водительского кресла сэкономили, на пассажирском есть. Потолок серый, а не белый, как видел на фотках, двойные уплотнители на дверях - закрываются с приятным звуком, кроме задних дверей (впрочем, как и в калине с доп. уплотнителем на стыке передней части задней двери и задней части передней). Взбесила эргономика подлокотинков в дверях. Я со своими 1.72м, сл-но не длинными руками, задолбался упираться в стойку между дверными проёмами, чтоб взяться за ручку, хват за которую на грани фантастики-не представляю, как поймать дверь на парковке в случае порыва ветра, причем до ручки открывания замка надо тянуться другой рукой. Еще и без тканевой обшивки - как обещают в бомж-гранте. Только гранта в 2 раза дешевле. Успокоился, стал искать включалки света и т.п. Они на подрулевых переключателях :( Да положений так много, что в движении 100% крутя одну из крутилок включишь что-нибудь еще. Удобства 0. Бардачок большой, но без подсветки, а т.к. черный, в нём ничего не видно (машина в салоне стояла). Багажник. По габаритам, достаточно большой. Крышка голая, торчит тросик открывашки замка, металл как в консервной банке и звенит. Но прикрутили внутри ручку-молодцы
Под полом багажника обнаружил войлок-ура, нашли 3 рубля на войлок, на первых фотках видел голый металл. Задняя спинка откидывается ручкой не на спинке, а на необшитой звонкой пластиковой полке, еще и направление открытия не по направлению движения спинки, а наоборот. Ну ладно. Наконец, сел назад. Был с рослым другом под 1.94м. Я залажу первый, пролетаю со своими метр в кепке в дверной проём со свистом.. и бьюсь головой об крышу. Кореш глядя на это даже не стал пробовать, демонстративно хлопнув дверью. (ездит на фабии комби). Сзади места для двоих коротышей... Зато для ног места полно. Только зачем?
Завели двигатель - достаточно тихий. С включённым кондёром легкая вибрация на руле. Совсем забыл-пластик торпедо понравился
Структура как в авео, т.е. выглядит лучше, чем есть на самом деле
На фотках этого не замечал, был приятно удивлён
Приборка не оптитрон на голову приятней полоседановской, но и не предмет восторга - обычная. Ходы селектора кпп небольшие, очень легкие. Все крутилки приятные при кручении
Обзорность в зеркала не фонтан, но выглядят с улицы здорово, как и вся машина.
Итого, по моему скромному мнению, пересев с машины в 250к (2009г) рублей в машину за 446 я не почувствовал, что получаю в 2 раза больше машины, местами даже наоборот. Пересаживаться с калины/приоры имхо очень глупо, а с приоры в полоседан (немного офф, автосалоны были рядом, лазил и в нём) - вообще идиотизм. Считаю, что если пересаживаться с ВАЗа, то в сид, фокус, круз и т.д. Остальное-перевод денег.
Древовидный вид