Ща почитал на авеоклубе несколько страниц, даже движок 1.2 жрёт как лошадь.
Так что, кто купил авео 1.2 для экономии бензина, здорово обламались, кто не верит читайте, тему раздули на 100 с лишним страниц. Если приводите доводы в пользу авео, будьте честными, а то как прочитаю, 1.2 и летает как самолет, и бензин не кушает.
Добавлено через 59 минут
а насчет динамики, авео-движки похожи на калиновский 1.4: с низов вялый, оживать начинает после 3000.
вот что пишут на авеоклубе:
Цитата:
И так двигатели 1,2 16кл и 1,4л 16кл 101л как вы уже знаете не имеют гидроконпенсаторов и это большой плюс, производитель даёт регламент регулировки клапанов раз в 100т.км. при нормальных маслах и бензинах(эх россия где только бензин всегда хороший взять)из этого следует что проверять зазоры придётся чаще, проверять то ладно не так уж сложно, а вот регулировать зазоры особенно на двигателях 1,2л 16кл встанет в копеечку и времени занимает много. На обоих двигателях для регулировки необходимо снять распредвалы и заменить после вычесления на нужной толщены толькатель. На 1,4 проще в том что снимается ремень грм и дальше распред валы для регулировки, а вот для регулировки зазоров на 1,2л 16кл необходимо снять клаппанную крышку,замерить зазоры, снять ремни привода навесных агрегатов, шкив к\в, поддон двигателя, переднию крышку двигателя, цепь грм с успокоителем и натяжителем и гидро натяжителем цепи,снять распредвалы и только после замерить и заменить на нужной толщины толькатели. И при такой конструкции это большой минус при обслуживании.
В натяжке ремня помпы и генератора появился натяжной ролик, регулируется он в ручную( окуратно можно сломать).
Над клаппанной крышкой установлен уловитель масла из картерных газов которые отсасываются в впускной тракт, при использовании не качественного масла лаберинт данного устройства будет забиватся отложениями которые трудно из него удалить.
Цитата:
На новых двигателях 1,2л 16кл не предусмотренно ремонтных поршней и колец( правда можно загильзовать блок под номинал), а так же ремонтных коренных вкладышей. Шатунные вкладыши имеют два ремонтных размера +0,25 и +0,5.
Так же на эти двигатели предлогается стандартные поршня и кольца двух видов.
Так что как можно лутше ухаживайте за двигателем, что бы не иметь проблем с ремонтом.
С двигателем 1,4 16кл 101л ситуация намного лутше. У поршней и колец есть всего один ремонтный размер +0,5, у шатунных и коренных вкладышей два ремонтных размера +0,25 и +0,5
что интересно, ихний форум очень похож на наш, встречаются слова "все машины ломаются"; думают что ЗР ихние авео опускают, а наши калины наоборот боготворят. Вообщем всё точно также. Причем на этом форуме, чуть ли не единогласно решили, что заводские показатели явно преувеличены, про расход уже писал, а насчет максималки: не многим удается преодолеть рубеж 160км/ч, т.е. до 160 разгоняются, а дальше хоть жми педаль, хоть не жми больше не едет, разве только под горку.
вот еще про расход, авторевюшная авео 1.4ве16 за 25000км(за 8 месяцев!) схавала 2369 литров бензина, что получилось 9.5л/100км.
Древовидный вид