"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[AHT]

Сообщение от RYZ3

AHT, Подскажите пожалуйста такое, у меня соответственно ЕВРО-3 хочу ЕВРО-2 (достали провалы при трогании), на разборках много ЭБУ цена 1-1,5т какой надо купить что-бы просто тупо переткнуть разьёмы и он подошёл и как насчет имобилайзера он скорее всего там будет активирован возможно без перепрошивки что-то сделать. Извините если не в тему

Замена ЭБУ может ничего не дать.У вас проблемы с ЭСУД, а ЭБУ только один ее элемент. Е2 или Е3 не имеют ни какого отношения к провалам.Нужна хорошая диагностика, и с Вашим ЭБУ все будет нормально работать.

[RYZ3]

Сообщение от AHT

Замена ЭБУ может ничего не дать.У вас проблемы с ЭСУД, а ЭБУ только один ее элемент. Е2 или Е3 не имеют ни какого отношения к провалам.Нужна хорошая диагностика, и с Вашим ЭБУ все будет нормально работать.

хорошая это как сканер шибки не показал чек не горит РХХ и мазал и менял бестолку ещё у троих калиноводов спрашивал точно такая-же беда если вовремя не подгазуешь то заглохнет, даже так пробовал трогаюсь на холостых не добавляя газ медленно отпуская сцепление она едет и дергается газ не добавляю чтобы исключить ДПДЗ ЕСЛИ плавно чуть-чуть добавить газ--глохнет если чють больше провал потом подхват хороший потом небольшое падение тяги и уже разгон если дальше придавить, но всё это на прогретом двигателе на холодную градусов до 40-50 нет всё нормально. Даже провал есть когда на скорости переключаешь передачи и сцепление сразу бросил а газ потом добавил. И ещё на холостых добавляю газ обороты не растут в какой-то момент раз и 1500 начинаю медленно опускать обороты не падают, потом и раз 900 вобщем 1100 1200 1300 установить не возможно нет их. Подключал сканер им шаги регулируются обороты ставятся вот думаю что в пршивке наверное дело да и на форуме где-то встречал

[AHT]

RYZ3, Диагностика, это не только чтение ошибок.Это анализ. Какое у Вас начальное значение АЦП ДПДЗ? Нет ли подсоса? Каков коэффициент коррекции по впрыску? Какое значение УОЗ, при дросселировании? и еще кучка параметров.По ним диагност и определяет болезнь.Ошибок может и не быть.

[RYZ3]

AHT, Спасибо за ответ но Вы такие вещи написали у нас тут делают ездит не ездит поэтому надо как-то самому учится. Года два назад Вы на форуме писали что брали на тестирование ШТАТ ДСТ он у Вас есть Вы им пользуетесь прибор полезный всё это дело можно им посмотреть

[AHT]

Сообщение от RYZ3

брали на тестирование ШТАТ ДСТ он у Вас есть Вы им пользуетесь

Нет, это игрушка и для серьезного анализа мало пригодна.У меня официальные, лицензионная диагностика от СМС.

[Vertor]

AHT, скажи пожалуйста, что такое клапан продувки адсорбера и для чего он нужен, у маня нижняя трубка с этого клапана (которая под днище уходит) смялась критично ли это?

[AHT]

Сообщение от Vertor

AHT, скажи пожалуйста, что такое клапан продувки адсорбера и для чего он нужен, у маня нижняя трубка с этого клапана (которая под днище уходит) смялась критично ли это?

да критично.Забивание трубок абсорбера может быть причиной нестабильной работы.Абсорбер-устройство улавливания паров бензина.Содержит в себе активированный древесный уголь, который при остановленном моторе улавливает пары бензина не давая им попасть в атмосферу.При работающем моторе, в зависимости от температуры, оборотов и т.п влючается Клапан абсорбера и начинается прокачка атмосферного воздуха через абсорбер удаляя из него пары бензина.Пары поступают в ДУ, затием в цилиндры , где и сгорают. Замятые трубки нарушают этот процесс, и ЭБУ начинает неправильно расчитывать смесь.Более того в абсорбере скапливаются пары бензина и он может переполнится, что приведет к выбросу бензина.