Экономичная езда

[STEPIK]

Я на прошлой недели ездил в Иланский но перед этим обнулил,стрелка топлива была равна "0",залил 40 литров доехал до Иланского там залил ещё 20,после вернулся в город, ещё по городу передвигался 2 или 3 дня,топливо подходило к "0" итог 60 литров на 850 км.(лил АИ-95 по талонам)

[Михаил Петрович]

Хватит риторики, перейдем к фактам:
Для количественной характеристики аэродинамического сопротивления используют
следующую зависимость:
FX=CX*P*V2*FMID/2,
где: Р - плотность воздуха;
V - скорость относительного движения воздуха и машины;
FMID - площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля (лобовая площадь);
CX - коэффициент лобового сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости).
Обратите внимание на то, что скорость в формуле стоит в квадрате, а это
значит: при увеличении скорости движения транспортного средства в два раза,
сила сопротивления воздуха увеличивается в четыре раза, а затраты мощности
вырастают в восемь раз!!! Поэтому при движении автомобиля в городском потоке
аэродинамическое сопротивление автомобиля мало, на трассе же его значение
достигает больших величин. А что говорить о гоночных болидах, движущихся со
скоростями 300 км/час. В таких условиях практически вся вырабатываемая
двигателем мощность тратиться на преодоление сопротивления воздуха. Причем за
каждый лишний км/ч прироста максимальной скорости автомобиля приходится платить
существенным увеличением его мощности или снижением CX. Так,
например, работая над увеличением скоростных возможностей болидов, участвующих
в кольцевых гонках Nascar, инженеры выяснили, что для увеличения
максимальной скорости на 8 км/ч потребуется прирост мощности двигателя в 62
кВт! Или уменьшение СX на 15%.
Коэффициент лобового сопротивления определяют экспериментальным методом путем
продувки автомобиля или его модели в аэродинамических трубах. От величины C
X Вашего автомобиля в прямой зависимости находится количество расходуемого
им топлива, а значит и денежная сумма оставляемая Вами у бензоколонки. Поэтому
конструкторы всех фирм-производителей автомобильной техники постоянно пытаются
снизить коэффициент лобового сопротивления своих творений. CX для
лучших образцов современных автомобилей составляет величину порядка 0,28-0,25.
Для примера, величина коэффициента лобового сопротивления "седьмого вазовского
классического кирпича" составляет 0,46. Комментарии излишни. Наименьшим же
коэффициентом отличаются автомобили, предназначенные для установления рекордов
скорости - CX порядка 0,2-0,15.

Вывод: хотите маленький расход- старайтесь держать 90км/ч на 5ой. И будет вам средний меньше 6.0л/100км)

Легкая для понимая статья (реферат) про аэродинамику: http://works.tarefer.ru/84/100080/index.html

[Борис Асташев]

А/д сопротивление - это не единственное сопротивление, которое надо преодолевать машине. Тут есть еще сопротивление качению (на него влияет давление в шинах), сопротивление работе двигателя (трение в узлах и количество подключенных потребителей), режимы двигателя (на установившихся режимах двигатель берет меньше, чем на переходных)
В пробке, например, а/д сопротивлением можно пренебречь, зато двигатель постоянно работает в переходных режимах (трогание-торможение) поэтому там расход больше, чем на шоссе, где педальку поставил в одно положение и шуруешь с постоянной скоростью, хотя и сопротивление при этом возросло пропорционально квадрату скорости, и мощность потребна пропорционально ее кубу. Тем более, что Cx у наших машин примерно одинаков.

[Ю.ru]

[QUOTE=Борис Асташев;2146585]А/д сопротивление - это не единственное сопротивление, которое надо преодолевать машине. Тут есть еще сопротивление качению (на него влияет давление в шинах), сопротивление работе двигателя (трение в узлах и количество подключенных потребителей), режимы двигателя (на установившихся режимах двигатель берет меньше, чем на переходных)

Я бы добавил что на расход у всех влияет и тип установленных шин (даже не имею в виду зимние и летние), если срвнивать у нас у всех колеса разных типов, а соответственно и сопротивление разное. ИМХО.

[LIZ.KA]

Читая этот раздел форума невольно вспоминаешь старый советский мультик "Дюймовочка" -"А теперь, господа кроты, давайте посчитаем!"(с)
Борис Асташев,
Михаил Петрович, ну кто мешает встать на трассе за фурой-"дальнобоем", идущем с "крейсерской" скоростью 110-130 км/ч в аэродинамической тени и радостно экономить топливо? Только собственное "эго" - я ДОЛЖЕН БЫТЬ ВПЕРЕДИ!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ю.ru

на расход у всех влияет и тип установленных шин

Проверьте давление в шинах, перед трассой поднимите его с 2,0 до 2,3 - сопротивление качению будет меньше, выбег дальше и т.д. и т.п.
Кто-то скажет мелочи, но из них наша жизнь и состоит. ИМХО!!!!

[DIM 828]

Сообщение от LIZ.KA

Только собственное "эго"

Нет Ещё и целое лоб стекло

[LIZ.KA]

DIM 828, 3000 руб. за стекло или 2 литра бензина? Вот в чём вопрос!
Я выбираю стекло! И за удовольствие проехать с ветерком надо платить, как и за всё в этом мире. А вы тут экономию, блин, развели.
Хотите экономить на бензине - не заводите мотор!

[DIM 828]

LIZ.KA, Да да да !!! Газу до отказу скоростя все сразу!!! Лучше конечно притопить,шоп циркуляцию внутри тела увеличить Тем более рекомендуется изредка дать копыти,чтобы нагар и прочие отложения вылетели из двигла

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от LIZ.KA

Хотите экономить на бензине - не заводите мотор!

Ага и гонять как в мультике ФЛИНСТОУН

[Борис Асташев]

Сообщение от LIZ.KA

ну кто мешает встать на трассе за фурой-"дальнобоем", идущем с "крейсерской" скоростью 110-130 км/ч в аэродинамической тени и радостно экономить топливо? Только собственное "эго" - я ДОЛЖЕН БЫТЬ ВПЕРЕДИ!

Лично мне сделать это мешает жгучее желание жить долго и, по возможности, счастливо.
Разрушители легенд проводили эксперимент, в котором убедительно показали, что аэродинамическая тень за фурой простирается метров на 5-7. Лучше всего (в смысле экономнее), ехать за фурой на расстоянии 1,5 метра. Они это делали, но на спецтрассе, тщательно координируя свои действия с водителем фуры, и при этом не получили никакого удовольствия.

[LIZ.KA]

Сообщение от Борис Асташев

метров на 5-7.

Ну встаньте не за фурой, а за минивэном или джипом. Расстояния 5-10 метров хватит, чтобы ехать уверенно и быть в зоне разряжения.