Karter, ситуация следующая:
Родные полиуретановые отбойники (буфер хода сжатия, поз 1) фиксируются в профильной канавке родного корпуса опорного подшипника (чашка пружины верхняя, поз 16). Поэтому отбойник вместе с пыльником (кожух защитный, поз.2) находится в верхней части штока и не падает на амортизаторную стойку (поз.3).
Опора САМОРИМ выполнена единым модулем, т.е. объединены позиции: 12 - Опора верхняя стойки в сборе, 13 - Болт, 14 - Подшипник верхней опоры, 16 - Чашка пружины верхняя, 17 - Прокладка.
Родной отбойник уже не фиксируется в опоре САМОРИМ и вместе с пыльником падает на амортизатор. В результате отбойник начинает гулять по хромированному штоку амортизатора, натирает на нём риски (пыль и грязь) и амортизаторная стойка начинает течь.
Отбойник от подвески автомобиля модели ВАЗ-2110 более плотно садится на шток амортизатора Калины. За счёт силы трения он удерживается на штоке в верхнем положении и не гуляет по нему.
Приобретать надо именно БУФЕР ХОДА СЖАТИЯ модели ВАЗ-2110!!! Потому что:
1) Он хорошо сочетается по посадочному размеру пыльника (кожух защитный, поз. 2);
2) Он тоже полиуретановый (некоторые торгаши пытаются развести на импортные ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ, мол наши не такие, мол которые у меня самые проглатывающие удары и т.п.);
3) он по цене в районе 100 руб.!
Древовидный вид