Калина и коррозия. Архив

[aleksandra]

[QUOTE=Darkon;2223106]Где ее делать? Учитывая отвратительность качества и пофигистичность выполнения любой работы в РФ. Большенство делает на "отъебись", это видно по падающим самолетам и тонущим кораблям. Думаете они пройдутся о всем злачным местам и заглянут под указанный резиновый уплотнитель и накладку на багажнике? Да просто намажут видные места чтобы сказать вот сделали, типа. А сами владельцы не умеют, либо нет мест где самому мазать губкой 2 раза в год. Вот так и живем рассчитывая на производителя. Я все-таки ожидаю чтобы авто ходило бы хотя-бы 5 лет без протира краски и коррозии, а уже потом надо мазать и подмазывать. При прочих равных я выберу то авто где не нужен этого ежегодный геморрой, ладно бы еще его где можно было делать качественно и недорого.

Насколько я сталкивалась со специализированными фирмами, например Тектил-цинк, Нова они дают гарантию на свою обработку.У нас в семье, начиная с 92 года были 2106, 2109, 2110 и все авто обрабатывали на специализированной фирме и с периодичностью в 5-7 лет продавали их в прекрасном состоянии, не было ни одного очага коррозии. Правда важен еще текущий уход. А многие даже не читают в руководстве по эксплуатации раздел "Уход за кузовом". Инструкцию на какую-нибудь кофемолку всю прочитают. Про качество работы на СТО - изменится только тогда, когда мы потребители услуг "врубимся" и не будем лениться добиваться качества. Ну, эти рассуждения общие и можно дойти до ... Если в стране страшная технологическая и всякая другая отсталость. Почему самому нельзя научиться, не пойму, автокосметика развита будь здоров, информация тоже не проблема. Чтобы автомобиль 5 лет не корродировал, надо его изготавливать 100% из оцинкованной 2-х сторонней стали (на импортных % 2-х сторонней оцинковки в кузове 90-100%), сейчас еще и алюминий вовсю вводится в кузов. Далее дизайн кузова должен быть сделан с учетом коррозии. Все, абсолютно все швы, стыки, фланцы должны быть промазаны мастикой валиком. На многих фирмах, опять же за рубежом, на полностью окрашенном кузове роботами наносят клей внутри кузова на все швы. Для это надо хотя бы раз в 15 лет строить новый цех окраски с более совершенным оборудованием и большими площадями. Калина, кстати красится в новом (в 2005 был пущен) цехе , оборудование импортное, материалы применяемые все импортные - известных европейских фирм и если ЛКП не нарушено, то нет вопросов по коррозии. Далее геометрия кузова должна быть безупречной. а это и качество стали и новейшее оборудование на штамповке и сварке. Геометрию часто выводят на готовом автомобиле, а это значит ЛКП обязательно треснет или образуется микротрещина, у металла и лакокрасочной пленки сильно разнится стойкость к деформации и возврату в исходное состояние. Кстати, если растрескивание ЛКП линейного размера до металла, то это значит, что было механическое воздействие на кузов, например правили геометрию кузова, образно "через колено". Можно добавить еще супер стойкий (и супер дорогой) к царапинам покрывной лак, у Мерседеса керамический нано-лак, где-то порошковый. А теперь, пожалуйста к кассе - это будет сОвсем другая цена. Так что не ленитесь или имейте деньги на новый автомобиль и его содержание в эксплуатации Формула цена-качество не даром придумана.Качество выполнения работ при имеющихся технологических возможностях, конструкции - это одно. Сравнение с другими более высокими технологическими возможностями - это другое. Цена именно об этом и говорит.

Они есть в любом городе и их гарантия покрывает талоны антикоррозийной обработки 8шт ВАЗА?

не знаю, задайте вопрос работникам АВТОВАЗтехобслуживания. у них, по-моему прямые телефонные линии даже есть.

К сожалению, у ВАЗа все так, рассчитано на 30 летний опыт, а не на сегодняшние реалии, взять ту же предпродажну подготовку которую дилеры не делают, а ВАЗ на нее все еще ставку делает, в итоге это и выходит боком и репутацей ВАЗу. Взять тот же антикор, дилеры даже не пытаются его делать каждое ТО, не говоря уже о каком-то осмотре ЛКП. Да они и само то ТО делают отвратительно, что уж тут говорить о другом.
А сегодняшние реалии таковы, что человек покупает машину, как товар, а не как объект вожделения. У большинства нет не времени, ни гаражей где можно было бы, как 30 лет назад ползать под авто.

Ну. мой химический опыт и расчеты АВТОВАЗА вряд ли надо объединять.
А остальное = хорошие вопросы о качестве работ на ППП, оформляйте и направляйте на ВАЗ. Я опять же о том, что само не изменится, и одиночки не сделают. А вот, например, объединение синие ведерки уже кое-что...А если серьезно, то Вы сами знаете все эти ответы. Ведь покупая костюм за 1,5 тыс.руб вам не придет в голову сравнивать его в носке с костюмом за несколько тыс долларов? Вы просто будете его беречь, чистить, гладить и т.д.