А через сколько тыс. км в принципе надо менять грм, помпу, ремень генератора и какая адекватная цена за указанную работу. И еще вопрос - масло в колодцах опасная штука?
А через сколько тыс. км в принципе надо менять грм, помпу, ремень генератора и какая адекватная цена за указанную работу. И еще вопрос - масло в колодцах опасная штука?
Трудно ответить на этот вопрос через сколько км!У друга калина пробег 31т опорник в хлам помпа люфтила.У другово знакомого приора 48т ролики как новые а помпа люфтила но чуток.
Я поменял помпу ТЗА на 42т ролик натяжной был в идеале Но на всяк обновил смазку и поставил обратно а опорник 112 за 10т поменял второй уже и когда залез к масло насосу через 7т решил глянуть помпа опять была ушатана.Шас поставил Luzar.посмотрим как он себя покажет!Ремень думаю не стоит трогать до 100-120т потому что новые тож лотерея иногда рвутся и через 5т(((
Думаю надо прислушиватся к шумам лишним.
А через сколько тыс. км в принципе надо менять грм, помпу, ремень генератора и какая адекватная цена за указанную работу. И еще вопрос - масло в колодцах опасная штука?
У нас не надо менять узел ГРМ в полном составе. Повышенного внимания требует опорный ролик. С помпой, как повезёт. Ремень гены к ГРМ не имеет никакого отношения. У меня стоковый Гейтс после 30 тыс был, как новый. Стоимость работ по ремонту ГРМ зависит от региона. Масло в колодцах надо лечить по гарантии, если она ещё есть, переклейкой крышки ГБЦ. От этого зависит стабильность работы системы зажигания.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Комбинированный вид
