Это видно по лаковым отложениям на внутренней части поршня. В этом случае надо требовать проверки работоспособности масляных форсунок для охлаждения днища поршней. Порой масло брызгается не на днище порщня, а в любую другую сторону. Это приводит к перегреву и образованию задиров на стенках цилиндров.
Вот фото, качество не очень, но все необходимое видно вроде.
Древовидный вид