Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 3
Dr. Lektor, В данной ситуации мы имеем опелемотор с объёмом в два литра и 150 л.с. Проще на приоромотор КИТ набросить, вот почти те же л.с. Если ещё и КИТ спорт, тогда опелемотор вообще нервно курит в сторонке. Его имеет смысл инсталлировать только при очень большом количестве денег и сильном желании из него что-то построить. При одинаковом выхлопе надёжность конечно будет получше ВАЗовской, но разница ИМХО не настолько значительна чтобы оправдать разницу в бюджете постройки.
Древовидный вид