В общем, четко заметил, что если по БК Штат выскакивает P0203, то если потом заглушить двигатель и завести вновь (соответственно включится/выключится БК), то P0203 превратиться(именно превратиться, а не добавиться) в P0134 или P0102. Соответственно проситься вывод, что это некоторая особенность работы БК или самого контроллера.
P.S. Кстати свою P0134 победил (тьфу-тьфу) еще раз как следует промыв дроссельный узел. Осталось победить P0102.
отрегулировал клапана и заменил РХХ(машина на холостых подгазовывать стала, а потом до 3000 да так что глушить пришлось) прокатился по трассе со средней 130, ошибки были, но 0203, вроде пропала. 0134и бедная смесь, не помню код, загорался чек. сбросил, 2 дня пока в норме.только на холодную двигатель работает неустойчиво. да еще выскакивали ошибки, которые штат не знает, смотрел в нете-что-то про абс, а другая еще хлеще! абс у меня нет! так что склоняюсь к тому же- какая-то странная особенность, что ли в работе эбу и штата.
Добавлено через 3 минуты
и еще-штат выдает что эбу-бош 7,9,7, по коду на корпусе "автел" м73, чего-то не понимаю. у знакомого на 2112 так и написано -бош.
Древовидный вид