Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Я разве сказал, что он не работает?
Работоспособность ДПКВ и виденье (реакция на импульсы) его ЭБУ, это совершенно разные вещи и об этом я пытался вам втолковать.
У меня с утра (после длительной стоянки) всегда заводится с пол оборота, без исключений, хоть летом хоть зимой, при любой температуре. А вот стоить прогреть машину по пробкам, оставить потом минут на 15 - 30, и в таком разогретом, еще не остывшем состоянии попытаться ее завести - вот тут ВСЕГДА нужно долго-долго крутить стартером, или подгазовывать (немного помогает). Ну и что это по вашему? Единственное более менее разумное объяснение - клапан в бензонасосе не держит давление в результате чего на горячей машине происходит закипание бензина в рампе, с образованием воздушной пробки, соотвественно пока пробка не вйдет (сама в течении нескольких 8-10 часов, или пока ее не продует через форсунки - долго крутим стартером) машина не заведется. Есть еще идеи? Ну там датчики какие? Чек енжин ессно не горит и диагностика ничего не показывает. С новья такого не было, проявилось через год примерно...
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
Древовидный вид