Доброго времени суток. Опора (или подшипнег) просятся на пенсию (стучит бубнит чтото при повороте руля и при проезде небольших неровностей) , стоковые не хочется. В магазине понравились сс20х2 за 2800рэ и Саморим за 2500рэ. какие стоит взять? Вкратце.Спасибо.
Доброго времени суток. Опора (или подшипнег) просятся на пенсию (стучит бубнит чтото при повороте руля и при проезде небольших неровностей) , стоковые не хочется. В магазине понравились сс20х2 за 2800рэ и Саморим за 2500рэ. какие стоит взять? Вкратце.Спасибо.
у меня х2 стоят,доволен полностью,ставил в сервисе,на гарантии еще. про саморим вабще не знаю...
ВО ВСЕХ ОПОРАХ есть смещение оси. Даже в стандартной опоре шаровая и шток аммо не лежат на вертикальной прямой, шток аммо на на 5 или 6 мм назад по ходу задвинут. И это всё лишь для того, что б кастор был, смысл которого и состоит в отклонении аммо вперёд или назад по ходу авто, что естественно приводи к НЕ СООСНОСТИ ТОЧЕК вращения, а их всего две: шаровая и шток аммо. И соответственно чем больше кастор, тем больше смещение. Поэтому и предлагают производители УГЛОВЫЕ проставки под опору и SS-овцы то же это учли, сделав наклон в самом теле опоры компенсируя смещение оси назад по ходу еще на 6 мм. Остальное резинка компенсирует, которая изгибается под действием внешних сил. Проще говоря перекоса не будет, только при 0 касторе, либо при пропорциональном наклоне втулки опоры по отношению к кастору. (т.е. отсутствии не соостности точек вращения), во всех остальных случаях перекос это нормально. Если колхозить кастор, вытягивая на сток подвеске его до 2-2,5 град, то можно действительно реальный перекос в опоре получить, почему сами понимаете, и резинку так в опоре будет перекашивать, что смотреть будет страшно. Лично поэтому и поставил подрамник вместе с SS-20, что б КАЧЕСТВЕННЫЙ кастор получился. Итог - 1.5 град. Зато всё по уму.
dimm86,качественный кастор это хорошо т.е. без перекоса сайлентблока или мудрых опорников его компенсирующих. Для авто идеально стакан приваривать с нужным углом и работой подвески близкой к перпендикуляру относително плоскости крепления опоры. Но в автопроме это фантастика. Но мы спорим про ось штока стойки относительно оси подшипника опоры.
Мужики, в передней подвеске вращаются только шаровая, рулевая и шток в теле аммо зажатый опорником. Пружина на месте стоит, снизу она упирается в канавку на чашке стойки, а сверху через резинку в опорный подшипник. Всё. Таким образом опора отвечает за нагрузки от аммо, а опорный подшипник за нагрузки от пружины. Шток в опорнике ЗАЖАТ, как он там может вращаться. Если это конечно не шаровый опорник, типа SS Hard Sport и ему подобных, там да - шар опорника вращается вместе с штоком. И сделано это для того, что б КАСТОР и РАЗВАЛ при повороте руля не менялся. Подробнее тут http://www.autosystem.ru/index.php?id=548
dimm86, забыл ты еще самое главное...подшипник опоры!!он же тоже вращается вместе с пружиной!как это пружина на месте стоит???она поворачивается вместе со стойкой...снизу шаровая вращается,сверху подшиник опоры)
Комбинированный вид
