Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Когда в Ижевске начнется производство Логанов то втройне .
Уррряя...Все пляшут и танцуют, калиноводы обливаются горючими слезами...
ЗЫ. Извини, но про саморуление ЭУРа ты в общем-то слил. Делай выводы - тренируй логику и ищи доказательную базу.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
А может лучше прекратить в этой теме, да и вообще на этом форуме, троЛЛизмом заниматься. А ?
Если высказать своё мнение это называется троллизм ? Я по наивности своей считал , что Троллизм - это развод всяких правоверных на лулзы. Тролль именно "низводит" всяких нервных людей до истеричного состояния .
А это - обычный провокатор, школота. Это сейчас всех кого попало троллями называют - сие есть в корне не верно .
Я кого либо довёл до истеричного состояния ?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от АГ2
ВИК,единственный более-менее достоверный случай "саморуления", что ты нашел - последний. Остальные - вкл/выкл ЭУРа.
Если копнуть глубже можно ещё много чего найти , а впрочем и того , что привёл достаточно чтобы отравить жизнь .
Toushiro, С изитроником по русски. Кстати на последних прошивках вполне нормальная коробка, у сестры астра седан с изитроником. Каждый тип коробки требует обучения и привыкания. Кстати довольно экономичная,по сравнению с гидромеханикой, есть и кнопочка спорт режима, тогда двигатель будет крутиться по полной прежде чем переключиться на след передачу, можно и вручную переключать. Педаль сцепления естественно отсутвует. Были нарекания в начале производства, но большинство замечаний устранялось с обновлением ПО.
Господа, трогательная забота производителей АКПП о нас, потребителях, ясна и понятна - только иногда она принимает форму "а давайте-ка снимем с Логана передний стаб, ну зачем он ему, все равно не рулится".
Плюсы и минусы классической АКПП с гидротрансформатором известны. Минус - расход. Плюсы - ресурс, некоторая плавность, запас момента при переключениях, предсказуемость и возможность активно управлять передачами. Вариатор комфортен, но, по отзывам некоторых знакомых, в экстремальных условиях не очень хорош. А робот - он робот и есть. Да, можно оптимизировать работу коробки, отстрелить баги наподобие откатывания на ровном месте (Корса, Ярис, дешевые Фиаты - на этих ездил, больше не хочу) - но все равно дешевый робот будет дергать, и будет переключаться медленно. Прошивка поможет в большинстве штатных ситуаций, но в любой нештатной (а на наших "ровных" и "сухих" дорогах таковая может возникнуть в любой момент) может случиться бяка.
А в пробках робот похабен. Ибо дергает. И греется, что немаловажно.
А знаете, что на Ярисе больше всего бесило? Он, зараза, и в ручном режиме передачи далеко не сразу вниз переключает, неделя потребовалась для нахождения режима "подработки" газом. Ну очень удобно, особенно в горах - тебя, положим, по гравию потащило, а ты педалью нежно этак подрабатываешь и ручку перевтыкаешь...
phpasha, +100 про робот.. Катался на opel astra H и на toyota corolla "стерпится слюбится" это к сожалению совсем не про эту коробку. Автомат должен создавать комфорт в первую очередь, а робот только дискомфорт создает.
Линейный вид
