Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
«Пушечное сало» применяется для консервации и антикоррозионной защиты металлических поверхностей, деталей кузова автомобиля и пр. Ингибиторы коррозии в составе консерванта эффективно останавливают процессы окисления, предотвращают появление новых очагов ржавчины и обладают высокими защитными свойствами к воздействию кислот и солей.
Рекомендации по применению
Поверхность очистить от грязи, ржавчины, масляных и других загрязнений; ржавую поверхность обработать преобразователем ржавчины : Состав разогреть до 80-90 градусов, тщательно перемешать по всему объёму, при необходимости разбавить сольвентом, толуолом или уайт-спиритом. Наносить ручным или механическим способами в 1-3 слоя.
Пользуется заслуженной популярностью у автолюбителей «старой закалки» и гаражных мастеров. Превосходно защищает металл от коррозии в средах морской воды, соляного тумана и сернистого ангидрида (атмосфера промышленного города), обладает повышенной адгезией к металлу и не смывается водой. Преимуществом «Пушечного сала» является отсутствие времени высыхания, так как состав наносится в разогретом виде, и степень готовности покрытия определяется временем остывания нанесенного покрытия.
Обычно продается в автозапчастях в банках по 2,5 кг. Очень хорошо для скрытых полостей и хорошо для днища и крыльев машины.Если для скрытых полостей можно не менять состав и распылять разогретым, то для днища желательно добавить 20% мовиля. Иначе на жаре летом будет прилично мазаться и при посещении реммастерской мату от слесарей не оберешся. За четыре года эксплуатации на Ниве 21213 не появилось ни одного даже маленького очага коррозии, Царапины на днище от веток, камней и травы тоже не ржавели, так как у пушсала высокая проникающая способность и большая жирность, все как по мылу. После езды по пыльным дорогам днище становиться как замша и сильно не мажется. Совершенно не боится морозов в отличии от всяких битумных мастик.
Изобреталось пушсало для защиты военной техники от корозии в приморских базах, гротах и где морская соль губила металл.
Актуально для подержанных машин, когда совсем не хочется зачищать металл до блеска.
когда совсем не хочется зачищать металл до блеска.
А это и нереально сделать.
Я пользуюсь пушечным салом, которое достаю в Кронштадте на морском заводе, Стволы кораблей им покрывают изнутри во время стоянки, мне дед, он там работает говорит, что туда в отличии от магазинного еще спец-антисоль ингибитор добавляют.
А это и нереально сделать.
спец-антисоль ингибитор добавляют.
Понятно что это уже люкс, но и магазинский тоже злой только надо с духом собраться чтобы самому сделать такую работу, да еще погодные условия. Хорошо промыть и просушить днище - тоже подвиг. Не заслуженно забыты старые опрокидыватели для автомобилей, с ними было удобно.
Не заслуженно забыты старые опрокидыватели для автомобилей
Я советскими и пользуюсь, а по другому-то толком и никак не сделать. Я еще после нанесения пушсала феном строительным прохожу. чтобы еще раз растаяло и заползло везде.
всегда пользовался мазутом для котельных. растворял бензином и с пулевизатора во все полости (пахнет конечно некоторое время).в отличие от мастик которые продают мазут не высыхает и также проникает во все уголки и трещинки. мовилем вообще не советую обрабатывать, так как он со временем высыхает и толку от него ноль. обрабатывал так не одну машину даже уже с большими очагами коррозии и она останавливалась.
Добавлено через 2 минуты
если найду пушечное сало обязательно попробую им обработать.
А керосин зачем? Во первых, нигрол давно не выпускают, сейчас это минеральная трансмиссионка, типа ТАП 15. Во вторых, лучше эту отработку (нет смысла свежее лить) подогреть и масло само во все щели затечет.
Линейный вид
