на каком-то большом "сарае", кроссовере и что на нем когда рельсы проезжаешь их не чувствуешь
Я бы под бабу не прогибался. Согнёшься раз, так горбатым и останешься, с ярмом на шее и седлом на спине.
Без обид.
Прокати её на Сиде, на Лансере, да по кочкам, да побыстрее. Вот, как титьки начнут от тела отрываться, тогда она и поймёт горемычная, что нет лучше машинки, чем Калинушка.
Я и не обижаюсь, и особо не прогибаюсь, ей и мне нравится наша Калина, лучше и дешевле не найдешь это точно. Я когда один езжу мне плевать на мелочевку и крены (я ж все таки за руль держусь), но когда семью, ребенка везешь - хочется мягче ездить, согласись? Ведь раньше на саазах действительно херово было, крены были ужасные - я в поворотах не притормаживаю особо, поэтому всем приходилось за ручки на потолке держаться, где-то после 5-10 тысяч км пробега, начала подвеска всю мелочевку собирать, и на отбой стучать. Причины понятны - подшипник в опоре разболтался и стойки как бы сказать "офигели" от таких дорог. Сейчас на каябах все вообще неплохо стало, и я бы остановился б на этом, но все равно хочется еще попробывать, на перед поставить урезанные задние пружины как у Федорыча. Вооот...
Я когда один езжу мне плевать на мелочевку и крены (я ж все таки за руль держусь), но когда семью, ребенка везешь - хочется мягче ездить, согласись?
Если сейчас крены - мягче сделаешь ещё хуже будет. На хорошей жёсткой подвеске машина в поворот как влитая входит, даже не пытается кренится. Сделаешь мягкую - болтать будет. Всё должно быть разумно, зимой всё жёстче ощущается... От резины проезд стыков здорово зависит. Если резина жестковатая, хоть замудрись с подвеской - на стыках бить будет.
kosmonavts, Давай ставь, задние пружины не бойся. Тем более они не дорого стоят. Два витка не забудь отрезать. У меня пружины были длиной 400 мм в свободном состоянии. Опоры Асоми-комфорт не забудь поставить. И еще маленький нюанс. (сделай давление в колесах 1,5 атм.) И будет тебе счастье!
SemenovAN, сейчас кренов нет хотя каяба примерно такие же мягкие как сааз, Гагаринец, DemKal, давление где-то 1,8 - 1,9... ну в принципе как-нибудь попробую приспустить до 1,5 посмотрим что будет ФЕДОРОВИЧ, У меня и сейчас опоры асоми. С твоей идеей обязательно попробую когда будет время и более менее тепло. А еще скажи, ты не задумывался о том что на резиновую прокладку серьезная нагрузка идет, ведь пружина не упирается напрямую в чашку для опорного подшипника?
Это не варианты, а требование для обеспечения равномерного распределения нагрузок по колесам, в том числе, и для ровного состояния кузова. По другому, все пружины, производимые с поставкой на конвейер, имеют два класса А и В. А пружина для 11 модели имеют статус серийного производства по основной технологии ВАЗа ...
Добавлено через 12 минут
Для уменьшения флуда предлагаю:
Считать, что я не работаю в ООО "Демфи", не участвую в производстве каких либо пружин, опор и не работаю в магазине з/ч.
Может после этого будет нормальный и полезный диалог, а не лай из под воротни.
Ну и уж раз пошла такая пляска - имею опыт переборки (по другому прокачки) стоек и амортизаторов как иномарочных, так и СААЗа еще с 91 года, кроме того, делаю ребилд спортивных амортизаторов, имею однотрубники собственного пр-ва, готовлю КИТ комплекты как для тюнинга, так и для спорта.
Это я пофантазировал, а то как то меня воспринимают не серьезно и у МАРСИЯНИНА отобью может быть его "авторитет" по знанию подвески и конструкции амортизаторов, особенно в опыте переборки!!!
По задним пружинам я привел данные, которм Вы можете верить, можете не верить, но они верные.Да, я сделал описку в обозначении жесткости пружин - правильно не "см/мм", а "кгс/мм".
Вот как то так.
так вы еще и продавец- Гермес(!)- коварство и ложь его основные черты. "Добрый день!
Я являюся начальником ОТК ф. "Демфи", величать Леонидом. На все вопросы, касающиеся выпускаемой нами продукции, буду отвечать с удовольствием".
А как быть с этим? Я и задаю вопросы, думая, что вы с удовольствием будете отвечать.
Хотелось бы посмотреть на ваши изделия, ну отзывы я уже читал по неосторожности, а вот видеть не видел. Исполняя столько должностей- когда же вы перебираете( перебирают только в "китайском бильярде")- это не работа, извините
Хочу восстановить истину: Был задан вопрос пружины задние 10 и 11 отличаются по жесткости?
Демкал вы ответили:"Жесткость у них одинаковая, ..." А спустя некоторое время приводите цифры( в конструкторской системе измерений), что 11-ая пружина жестче
Все как то непоследовательно. то вы нач. Отк, то продавец, то конструктор по переборке, то создатель однотрубников. То жесткость одинаковая , то разная. Что дальше то ждать
Жесткость пружины, Н/м (кгс/см)
18620±590
(19,0±0,6)
20600±740
(21±0,75)
19290±580 (19,7±0,60)
20400±610 (20,8±0,62)
По поводу авторитета(ха), я уже на пенсии 10 лет, заберите- будет вам еще медаль- должность
Последний раз редактировалось марсиянин; 12.01.2012 в 18:55..
kosmonavts, А еще скажи, ты не задумывался о том что на резиновую прокладку серьезная нагрузка идет, ведь пружина не упирается напрямую в чашку для опорного подшипника?
Отвечаю:
Ничего страшного, резина толстая, лежит на чашке как влитая, немного выступая за края чашки. Пружина давит, но не критично. Я отъездил с такой конструкцией 5000 км (все нормально), в январе снимал чтобы сменить стойки АСОМИ-комфорт Классик (масло) на стойки СААЗ, потому что одна стойка Асоми потекла и еще стучать начала. Когда установил СААЗ и проехал, заметил что с такой пружиной СААЗ не стучит и даже мягче АСОМИ работают. Побробовал проехать до скорости 130 км/час, все отлично, идет как поезд по рельсам, как влитая. Чем больше скорость тем комфортнее становится. А с родными пружинами комфортная скорость у меня была до 100 км/час, дальше машина начинает раскачиваться из стороны в сторону и прыгать, страшно становиться, ведь асфальт имеет плавные впадины и возвышанности которые и раскачивают авто на скорости. С задними пружинами на передке, происходит все наоборот, чем болше скорость тем спокойнее. А при езде с пассажирами ещё стабильнее становится авто. (Попробуй, абалдееш!)
Линейный вид
