Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Товарищи помгоите разобраться, куда копать, проблема следующая
Началось позавчера с того что при повышении оборотов начиная со средних (положение дросс заслонки после 12-15%) машина теряет мощность, соответствено обороты не растут и разгон прекращается, машина чуть-чуть подёргивается.
Приехал на сто, проверили дваление в топливной системе, просканировали на ошибки, ошибок не обнаружено, только в памяти была сохраненая повышенное напряжение на лямбда зонте, свечи посмотрели, в отличном состоянии.
Стали грешить на кат\колллектор, новый покупать не стал, решил поменять на паук, 4-1, машина евро 2, тоесть с одним кислородным датчиком.
Поменяли кат\коллекотр на паук проблема не исчезла, чуть проехал, вернулся обратно на сто, провозились с машиной часа 2,5-3 ещё, чистили форсунки, меняли катушку, проверили ещё раз свечи, метки ремня грм, давление в топливной системе всё отлично, все работает, остановились на дмвр, отключили разъём от самого датчика, машина начинает работать нормально!!!
Подключаем обратно разъём - опять проблема, при этом бк и сканер ошибок не показывает! Поменяли дмвр датчик на новый (в сервисе был только один новый) снова проблема, нет ошибок, но на средних оборотах двигатель захлёбывается, обороты не поднимаются, как вывод двигателю не хватает воздуха, при всём этом ошибок сканером и бк нету. На что после всего этого обратить внимание? подозрение на контроллер, может он стал не правильно считать пропорцию приготовления смеси при подключенном датчике, врятли дмвр который мы ставили на сервисе не исправен.
Уехал с сервиса с отключенным разъёмом на дмвр, машина разгоняется идеально, но через некоторое время, на светофоре например или на жел\переезде! при отпускании газа вообще и работе на холостых оборотах машина их не держит и глохнет, подключаю разъём датчика, холостые держатся уверенно, но описанная выше проблема опять всплывает, макс скорость разогна 40-50 км, далее машина просто не разгоняется, просто чуток дёргается и наоборот обороты слегка падают.
Завтра хочу попробовать проверить свой дмрв с помощью вольтметра.
DyUK, а где может быть, на сто смотрели, вроде явно не выявили, утомуже у меня наоборот нехватка воздуха вроде как, также вчера под вечер бортовик стал показывать ошибку "Переобедненная смесь".
Добавлено через 1 час 54 минуты
Дмвр показывает 1,02 вольта, соответственно ещё в норме, но вчера вечером заправился на другой заправке, на бывшей любимой Лукойле, до этого месяца три исключительно на киришах, заправился на 17 литров, может быть заночь бензин перемешался с остатками, х\з но сегодня машина с утра поехала нормально!!!
Неужели всё из-за бензина?????
Последний раз редактировалось Azott; 16.01.2012 в 07:29..
Azott, Нужны параметры работы, а не ошибки.По ошибкам неисправность не найти. ЭСУД явно формирует неправильную смесь.Посмотри хотя УОЗ, что с ними в момент потери тяги.
остановились на дмвр, отключили разъём от самого датчика, машина начинает работать нормально!!!
Azott,
если при отключении ДМРВ машина начинает тянуть нормально, следовательно, неисправен ДМРВ. Это клинический (диагностический) факт, и иного не дано.
PS
Совершенно не факт, что и подменный ДМРВ был исправен (или полностью соответствовал нашей машинке по параметрам).
В общем был сегодня на диагностике в другом сервисе, просканировали штуковиной большой, все датчики в норме, меряли давление в выпускном тракте подкл манометр за место лямбды, давление в норме, топливное давление хорошое, компрессия тоже, вв, дмвр, в общем всё в порядке, прошивка не требуется, сказали что остаётся только разбирать движёк смотреть клапана что там с ними, а это чирик, ппц полный.
Я тестировал ДМРВ вольтметром, он показывает 1,02 Вольта, что укладывается в значения исправного девайса, по остальным диагностикам на сервисе он тоже в порядке.
Комбинированный вид
