Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.

[advert2]

Ezhy & Waterlight, с мясом - с головками болтов, или просто болты оборвало? Даже если так, то все равно через окно можно внутрь положить пластину и через неё болты.

[Sanek73]

Сообщение от Ezhy & Waterlight

Горе-сварщики в Авторае не достаточно надежно сварили

А в автоад по гарантии приехать не вариант? Вроде на кузовные работы год гарантии они дают. Если их косяк пусть исправляют.

[Ezhy & Waterlight]

advert2,в том-то и дело, что с головками...
Сегодня пойду попробую отвинтить последнюю гайку - станет понятно в каком состоянии место крепежа..

Добавлено через 1 минуту
Sanek73,ну их в баню... они мне штангу на компенсатор тормозов не поставили, болты вон хрен знает как заварили.. не ну их в баню...

[advert2]

Ezhy & Waterlight, ну ты сам должен понимать, что сварка в таком сильно нагруженном месте не канает. Нужна замена болтов и укрепление места разлома металла

[Sanek73]

Сообщение от Ezhy & Waterlight

Sanek73,ну их в баню... они мне штангу на компенсатор тормозов не поставили, болты вон хрен знает как заварили.. не ну их в баню...

Они по другому не умеют)

[rid]

Мои соображения.
Все таки сварка нужна, место ответственное. Просто подкладыванием пластины не обойтись.

Я бы следовал следующему плану:
- вскрыть пол изнутри над лонжероном (вскрывать лонжерон сбоку - сильно его ослабишь, да и не удобно дальше работать );
- изготовить по месту пластину на дно лонжерона, просверлить соответствующие отверстия, вставить болты и головки приварить к пластине;
- пластину установить, прикрутить кронштейн, выставить его и приварить пластину к лонжерону;
- заварить подходящей заплатой вскрытый пол;
- не забывать об очищении шлака и антикоррозийной обработке.

Если сильно там раздолбано, то возможно придется и снаружи лонжерона под кронштейн пластину примастрячивать.

[Ezhy & Waterlight]

rid, да. примерно таким планом и думаю действовать... Если лонжерон не сильно толстый - может насквозь него болтами шурануть... но тут много "но"..

[Ezhy & Waterlight]

Пока разбор полетов показал:
1. внутри лонжерона есть в месте крепежа балки усилитель - сам лонжерон из тонкого металла около 1.5мм. Втавка там типа кубика без верхней стенки. То есть сверху пол можно спокойно сверлить (там около 1мм металл), не боясь ухудшения жесткости, потом забрать пробкой.

Болты (а точнее шпильки) мне вварили на внешний слой металла - естественно он порвался. Сами шпильки 12х1.25х30 (в оригинале, на сколько знаю, на 10 такие же - забыл штангенциркуль дома - не мерил вторую сторону что там).

Приключения продолжаются....

[advert2]

Ezhy & Waterlight, Привет. Теперь более менее понятно. Если что, то колесные болты у нас тоже 12х1.25 только под конус.

[Ezhy & Waterlight]

В общем, результат таков:

Имеющуюся шпильку оставили - раз дожила, пусть живет дальше.

Сверху сверлится отверстие около 30мм напротив одного болта, далее через него как гинеколог суем по болту в имеющиеся отверстия (я так понимаю, там остатки головок заводских вварных болтов высверленные автораевцами, ибо вкладыш сам тонкий - 2-3 мм, а вокруг отверстий утолщения). Болты брал 10х1.25 - как и были родные, (купил 2 пары длиннее и 2 пары короче фиг знает от чего - по длине/толщине/шагу искал, правда в итоге длинные оказались длинными, а короткие.. правильно! короткими! =) Благо шайбы были приличные). И все свинчиваем... через отверстие... (тоже еще то удовольствие).

Моменты затяжки у болтов не очень большие. Осевой болт затягивается с приличным усилием, но рекомендуется его затягивать ПОСЛЕ того, как поставишь машины на колеса.. (мы это забыли - надо бы отвинтить и завинтить обратно).

На последнем ТО3 мне рейку сильно перетянули (стучать начала - недавно менял тарельчатую шайбу и сам перерегулировал), и развальщики плохо выставили руль (в СТО рядом с кафе на телецентре делали) - в результате руль был чуток влево, теперь стоит ровно (видимо, чуток с геометрией не попали - следующий развал покажет, пока так покатаюсь - зима всетаки - не критично).

В общем, ремонт в копейки обошелся (около 100р на болты, шайбы, гайки). Возьни - примерно 2 вечера (один - разборка, один - сборка). Если кого что заинтересует - с жаром и пылом в красках расскажу подробнее.