Хотя теже Зарулевцы и Авторевюшники, много раз упомянали, что азиатским безделушкам до немцев, в частности до Поло, ещё расти и расти.
Ну, если парни сели в Поло на кольце после того, как прокатились на эвике или стихе, понять их можно. И радости в том, что у машины не получается закинуть зад, на кольце немного.
Что же касается холивара "немцы vs иппонцы" - то он вечен и не особенно конструктивен. Но то, что прочные полноприводные немцы стоят дорого - реальность.
Ну, если парни сели в Поло на кольце после того, как прокатились на эвике или стихе, понять их можно. И радости в том, что у машины не получается закинуть зад, на кольце немного.
Что же касается холивара "немцы vs иппонцы" - то он вечен и не особенно конструктивен. Но то, что прочные полноприводные немцы стоят дорого - реальность.
Ага. Субару Аутбэк 240л.с. в полной комплектации стоит 2070т.р. БМВ Х1 стоит в такой же комплектации около 1800т.р. мощность двигателя 258л.с. По размерам машины примерно одинаковы, только у аутбэка жопа по длиньше. Так что только б/у-шные японцы стоят дешевле прочных полноприводных немцев. С новыми ситуация обратная. А Lexus LX, за 4500т.р. вы видели? Немцы давно в эту сумму Х 6 в максималке предлагают, только вот Х6 это комфортабельный гоночный болид, а LX это всё тот же древний крузер, созданный для перевозки скота американскими фермерами.
Так что только б/у-шные японцы стоят дешевле прочных полноприводных немцев.
По факту, вся их прочность кончается при выезде с немецкого автобана. Вот взять к примеру БМВ Х5, подвеска ходит всего 30-40 тыщ (а бывает и меньше - это как ездить), при этом ремонт под сотню, гарантия на нее естественно минимальная. Есть и другие проблемы. ТО стоит в 10-15 раз дороже калиновского, зато и очередей нет, обед и такси бесплатно, ну или просто к дому водила подгонит
Породистые немцы - это очень дорого, если обслуживать их как надо...
Но как говорится: любой каприз за ваши деньги.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Комбинированный вид
