Зимой я хоть и мало езжу - но каждый день и менять 0-40 через 3-4 т.км?
Нет, конечно. Ездить спокойно дальше и не забивать себе голову. А то так скоро договоримся до замены через каждые 2500 км.
А что касается рекомендаций использовать 0-40 до +30, а 5-40 до +35, то я уже устал писать, что масло Шелл Ультра 5-40 в горячем состоянии по всем параметрам жиже Мобила 0-40. Вот и думайте, какое масло для какой температуры.
А если учесть, что рабочая температура двигателя 90 градусов, которая стабильно поддерживается системой охлаждения, то рекомендации по использованию в жаркую погоду с указанием конкретной температуры за бортом становятся несколько странными.
А если учесть, что рабочая температура двигателя 90 градусов, которая стабильно поддерживается системой охлаждения,
Так это температура ОЖ в системе. А масло может достигать бОльших температур. А со старением ДВС ещё появляются локальные перегревы. И маслу от этого не есть гуд. Оно трудится во всю мощь. Я, кстати, тоже считаю, что ограничивать 0в40 +30С не совсем понятно. И там где 5в40 нормально работает 0-ка тоже должна на ура пахать. Правда, при стабильной темпер-ре летом за +40С всё же надо лить 50-ки. Или выбирать 40-ку, но погуще.
Ну и причем здесь температура окружающего воздуха?
Я тоже изначально не мог понять, но она оказывает влияние в том смысле, что разогреваться масло будет поболе в жару. Поэтому и рекомендуют зимой 30-ку вместо 40-ки лить: темпер-ра масла градусов на 15-20 меньше в среднем по сравнению с летом. Сравните: у кого-то лето в среднем +25-градусное, а у кого-то +40. Поэтому всё-таки надо смотреть на климат. Нам в средней полосе 40-ки за глаза хватает.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Kot_174
Локальные перегревы появляются не от старения ДВС
Неисправность СО ДВС само собой, а ещё как я понял из-за накопившегося шлама и прочего.
Комбинированный вид
