Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
спасибо всем кто ответил.Сравнил в магазине -по размерам один в один .Проблема была в прогаре мягких прокладок на первом и четвертом цилиндрах ,в частности тоненькой круглой металлической окантовки и далее самого материала прокладки.Уже третий раз. Возможно из-за езды на газе. Замеры поверхности головки в норме ,движок за 76т.км. пробега ни разу не перегревался .Позавчера поставил -протянул равномерно увеличивая момент.Работает пока нормально(тьфу тьфу ))), проникновения тосола не наблюдается (признакам -по пару в выхлопе и нестабильности работы двигателя )
Плоскостность привальной поверхности ГБЦ проверили?
Да проверял - все в норме по поверхности и головка и блок. Грешу таки скорей сего на газ .Кстати после первого прогара когда откручивал ГБЦ удивило что она практически не была затянута- откутилась довольно легко одной трещоткой . Думаю возможно какие нибудь раковины или каналы на поверхности образовались и по ним газы постепенно прожигают прокладку.Конечно можно бы было фрезернуть поверхность(благо у нас в Тольятти таких мастеров найти не проблема )), но просто надо было ездить поэтому собрал со стальной прокладкой . Посмотрю как далее поведет себя .
__________________
Последний раз редактировалось Wulfi; 13.02.2012 в 10:19..
EvgenySh, Поменял я этот датчик адсорбера и заодно РХХ (в очередной раз). Проблема перебоев ХХ осталась. Осталось поменять провода ВВ и свечи. Если не поможет придать машину анафеме и сжечь)))).
morbis, с покупными РХХ можно разориться. Уж таково порой их качество, которое играет злую шутку с авто особенно в холода. Прочитал твой 1-й пост. Полагаю, что это именно он.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
ПлюшкинН, очень вероятно что у Вас идет подсос воздуха. Видимо что то недотянули, когда пытались снять коллектор
Тоже о подсосе подумал. Да и прокладки хоть и силиконовые, но одноразовые. У меня дроссель был прикручен к коллектору с криво установленной прокладкой! Как так, не знаю. Она была замята.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Посмотрел лог - он странноватый какой-то, в нем FR в нуле всегда. А судя по циферкам - есть подсос воздуха небольшой, даже я б сказал очень маленький, после дроссельного узла. Эбу выставляет РХХ в 78 шагов сначала, потом в 100, однако расход воздуха по ДМРВ много меньше ожидаемого, вероятно из-за подсоса. Топливо льется по сигналу ДМРВ - отсюда и несоответствие состава смеси, лямбда висит в бедной смеси, обороты проседают до 560, и тут, лямбда дает сигнал о бедной смеси, эбу корректирует время впрыска (с 3.5 до 7.8 мс) и ап - обороты стабилизировались.
За подсос говорят и значения коррекций FRA и RKAT - незначительные, но отклонения есть.
ПлюшкинН, смотрите рампу с форсунками, плотно ли вставлены, состояние уплотнительных колечек. Думаю, что подсос есть через форсунки
Линейный вид
