Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[balakin]

Сообщение от Борисыч63

Ну ладно кишку к РБ от нижнего патрубка можно не заметить! Но уж место соединения пароотвода и верхнего патрубка на радиаторе практически навиду. Все правильно плещется.
Вообще РБ соединен параллельно радиатору в любом положении термостата. Термостат просто подключает нижний патрубок к приемной трубе помпы.
Т.е. какой патрубок ни мацай, все в РБ отдаваться будет.

Добавлено через 15 минут

А зачем тогда дорабатывают крышки от обледенения, зачем уменьшают разряжение срабатывания впускного клапана в крышке? Сам же и отвечу - чтоб не образовывалось высокое разряжение в системе, способное засасывать извне. Т.е. разряжение в сод всегда будет, но оно будет близкое к величине срабатывания клапана. И чем меньше величина разряжения, при котором клапан открывается, тем меньше шансов, что начнет засасывать через какую нибудь неплотность.
Наличие неплотности можно считать неисправностью, а можно и обыденным явлением. Думается, что если собрать тазы поместить ночевать где нибудь при -40, то захлюпают бульками или заплачут тосолом очень многие из них.

Я,не знаю зачем(у меня всё в порядке),у тебя каким макаром затягивает из вне,компрессором что ли,куда затягивает(система под давлением наполнена антифризом,если хомут ослабнет,то просто потечёт,физика),а избыток воздуха(газов) в системе из под прокладки,ну не всегда она у наших авто присаживается,как положено,надо искать откуда,а не как устранить