Всем добрый день! Коллеги, недавно заметил, что при работе на холостых двигатель периодически поднимает обороты до 1200-1500 и затем сразу их сбрасывает до нормы. И так несколько раз подряд. Как будто кто-то сидит и подгазовывает. После нажатия на педаль газа и её отпускания проблема пропадает. При езде - всё нормально. Встану в пробке и отпущу газ - опять кто-то за меня газует. Датчик ХХ менял недавно - старый был весь в саже. Подскажите, в чем может быть дело? Заранее спасибо.
Всем добрый день! Коллеги, недавно заметил, что при работе на холостых двигатель периодически поднимает обороты до 1200-1500 и затем сразу их сбрасывает до нормы. И так несколько раз подряд. Как будто кто-то сидит и подгазовывает. После нажатия на педаль газа и её отпускания проблема пропадает. При езде - всё нормально. Встану в пробке и отпущу газ - опять кто-то за меня газует. Датчик ХХ менял недавно - старый был весь в саже. Подскажите, в чем может быть дело? Заранее спасибо.
Y_N, уделите внимание дроссельному патрубку, помойте все каналы в нем и саму дроссельную заслонку. Потом проверьте впуск на подсосы воздуха - отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра, на работающем двигателе перекройте проход воздуха (можно рукой, если ладонь большая), двигатель должен заглохнуть, гофра сожмется, шипение воздуха должно отсутствовать
Y_N, уделите внимание дроссельному патрубку, помойте все каналы в нем и саму дроссельную заслонку. Потом проверьте впуск на подсосы воздуха - отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра, на работающем двигателе перекройте проход воздуха (можно рукой, если ладонь большая), двигатель должен заглохнуть, гофра сожмется, шипение воздуха должно отсутствовать
В выходные отсоединил воздушный фильтр, завел машину и ладонью закрыл отверстие в гофре (ладонь широкая). Движок заглох, но не сразу, при этом из района дросселя слышалось шипение. Значит, где-то подтравливало. Снял дроссель, весь промыл, поставил на место. Протянул все хомуты. Завел - как часы. Холостые в норме, всё отлично. Счастье длилось 1 день! Сначала началось падение и подскок оборотов на холодном, затем в пробках опять кто-то вместо меня газует, а сегодня холостые держатся на отметке 1000 - 1200 оборотов, присем в некоторые моменты было вообще 2000. Уже начинает бесить такая ситуевина. Думаю, теперь нужно тоже зачистить все контакты, особенно массу. Как сделаю - отпишусь. А может, новый дроссельный узел поставить? Поможет?
Re: Самостоятельное увеличение оборотов ХХ.
В выходные отсоединил воздушный фильтр, завел машину и ладонью закрыл отверстие в гофре (ладонь широкая). Движок заглох, но не сразу, при этом из района дросселя слышалось шипение. Значит, где-то подтравливало. Снял дроссель, весь промыл, поставил на место. Протянул все хомуты. Завел - как часы. Холостые в норме, всё отлично. Счастье длилось 1 день! Сначала началось падение и подскок оборотов на холодном, затем в пробках опять кто-то вместо меня газует, а сегодня холостые держатся на отметке 1000 - 1200 оборотов, присем в некоторые моменты было вообще 2000. Уже начинает бесить такая ситуевина. Думаю, теперь нужно тоже зачистить все контакты, особенно массу. Как сделаю - отпишусь. А может, новый дроссельный узел поставить? Поможет?
На днях заезжал к мастеру, которого знаю 10 лет и которому доверяю полностью. Замерили компрессию. 14-8-9-9. Сняли головку, заменили выпускные клапана. У 2-х были явно видны следы зависания. Заменили все 4 выпускные. Пришлось не только клапана притирать, но и седла фрезеровать (может, это не так называется, но операция похожа). Заменили ДПДЗ - поставил бесконтактный (говорят, лучше). Сменил высоковаольтные провода на ТЕСЛА Премиум. Собрали, движок стал работать ровно, без скачков и вибраций. Кстати, по слоавм механика, компрессия 14 - очень много, максимум - 12. А если 14 - это уже нарушен слой хона - масло не задерживается на стенках цилиндра. К сожалению, не успели после ремонта замерить компрессию, но в эти дни после ремнота машина стала ездить совсем по-другому, резвее. Движок на холостых работает стабильно, без скачков, но после отпускания педали газа обороты падают не так быстро, как на новой (или мне так кажется, это не принципиально). Как вывод могу сказать - поддерживаю коллег, призывающих, если не помогает замена датчиков заслонки и ХХ, проверить компрессию. Скроее всего, причина неправильного ХХ - в ней.
Последний раз редактировалось vovk; 30.03.2012 в 23:27..
Y_N, проверьте натяжение тросика газа, должен быть свободный ход небольшой. Проверьте, как он в оплетке ходит, не заедает ли. Если все в норме - замените ДПДЗ. Это если сканера или БК нет.
Если сканер есть - посмотрите АЦП ДПЗД. Если есть БК - посмотрите процент открытия ДЗ при увеличении оборотов.
Цитата:
Сообщение от Y_N
Датчик ХХ менял недавно - старый был весь в саже.
Менять было не обязательно, можно было помыть и смазать для начала. Правильно называть сей механизм - Регулятор ХХ
Комбинированный вид
