Вентилятор охлаждения двигателя. Часть 1

[Тараско]

Подскажите с проблемой, машина 2006 года при достижении 104 градусов включается реле и сразу же выключается (слышны счетчики) при снятии клеммы с датчика вентилятор начинает работать постоянно, машина без кондея, штатная прошивка, надоели перегревы и стрелка в красной зоне

[ввасилий]

Сообщение от Тараско

Подскажите с проблемой, машина 2006 года при достижении 104 градусов включается реле и сразу же выключается (слышны счетчики) при снятии клеммы с датчика вентилятор начинает работать постоянно, машина без кондея, штатная прошивка, надоели перегревы и стрелка в красной зоне

Любопытный отказик. Ты датчик пробовал менять?
Проверь массу ЭБУ, и вообще все массы в авто.
Проверь разъем ЭБУ.

[Dove]

Сообщение от вввасилий

Проверь массу ЭБУ, и вообще все массы в авто.
Проверь разъем ЭБУ.

Я бы для начала проверил ещё исправность термостата. У меня когда термос залип в закрытом положении, то перегревы случались нередко, да и вентилятор вёл себя странно, часто включался, при этом часто сразу выключался. От частых включений-выключений часто подгорала или залипала релюха вентилятора. В общем, пока не обнаружил, что это термостат и не поменял его, так и мучался сначала осенью, потом весной (зимой была видимость нормальной работы, отсутствие перегревов).

Ещё подобные проблемы могут быть от попадания тосола в ЭБУ.

[Тараско]

Мне только одно не понятно, при снятии клеммы с датчика вентилятор начинает работать постоянно и двигатель охлаждается. А вот термостат на сколько я знаю при не исправности может заклинить, но тогда каким образом при работающем вентиляторе и неисправном термостате происходит нормальное охлаждение?

[Dove]

Сообщение от Тараско

А вот термостат на сколько я знаю при не исправности может заклинить, но тогда каким образом при работающем вентиляторе и неисправном термостате происходит нормальное охлаждение?

Нормальное - это в пробке в тёплую (жаркую) погоду двигатель быстро охлаждается ниже 90 градусов?

[ввасилий]

Сообщение от Тараско

Мне только одно не понятно, при снятии клеммы с датчика вентилятор начинает работать постоянно и двигатель охлаждается.

При снятии клемы с датчика, ЭБУ считает это обрывом цепи и включает вентилятор даже если ДВС холодный.

Сообщение от Dove

Я бы для начала проверил ещё исправность термостата. У меня когда термос залип в закрытом положении, то перегревы случались нередко, да и вентилятор вёл себя странно, часто включался, при этом часто сразу выключался.

Если термостат залип в закр. состоянии, то охлаждения ДВС было бы не возможно, только через печку. Вентилятор срабатывал бы и не выключался т.к. он охлаждает тосол в радиаторе, а при закрытом термостате тосол туда не поступает, а включеный вент дует в пустую. Пусть даже он обдувает ДВС, но это все равно что самому дуть на ДВС, его охладить не получится даже зимой. А датчик ЭБУ по которому вкл вентилятор находится в самой горячей точки, так что даже если предположить, что вент можно охладить ДВС с закрытым термостатом, то работать он должен очень долго.

Сообщение от Dove

Нормальное - это в пробке в тёплую (жаркую) погоду двигатель быстро охлаждается ниже 90 градусов?

Рабочая температура ДВС=90-95
Начало открытия термостата = 85-89
Полное открытие = 102
Вентилятор:
1 скорость вкл 99.75'С выкл 98.25'С
2 скорость вкл 103.5 выкл 98.25.

[Dove]

Сообщение от вввасилий

Если термостат залип в закр. состоянии, то охлаждения ДВС было бы не возможно, только через печку.

А вот пока погода была прохладная - таки охлаждался вентилятором. Печка, конечно, тоже была включена, но и вентилятор периодически включался/выключался и по стрелке было видно, что таки имеет вентилятор некоторое влияние на температуру. А как потеплело - сразу пошли перегревы.

Сообщение от вввасилий

Рабочая температура ДВС=90-95

Это то я знаю, мне интересно, у Тараско температура падает ниже этих 98 градусов?