Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4

[Africen]

Сообщение от tandreo

Дополню " стук на холодную - нормальное явление".
Если на горячую есть. это не нормально.

Согласен. Хотя на горячую стук и не очень похож на поршневой, но после замены пропадает - факт.

[hrsrval]

Сообщение от tandreo

Поршень это не цельная деталь достаточно сложной формы.

Вот поэтому, я и веду речь, только о толщине стенки юбки поршня, которая не так уж и велика по толщине. К тому же, стенка юбки с прогревом расширяется в обе стороны, т.е. в сторону цилиндра и одновременно внутрь поршня. Таким образом, получившееся расчетное увеличение толщины стенки юбки от температуры нужно будет делить пополам. В итоге значение относительного расширения стенки поршня при температуре 20 С и скажем 120 С вряд ли будет больше половины минимального зазора поршень - цилиндр, т.е. для ДВС 11194, 21126 - 0,014 мм. В противном случае - клин.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от hrsrval

Согласен. Хотя на горячую стук и не очень похож на поршневой, но после замены пропадает - факт.

Если поршень стучит на горячую, то поршень обязательно будет стучать и на холодную. Это так же факт. Но этот факт почему-то категорически отвергается некоторыми участниками этой темы, причем без всяких объянений этого, на мой взгляд "парадокса".

[tandreo]

hrsrval,Я думаю это не правильный ход рассуждений о расширении поршня.
Потому-что он НЕ ПРАВИЛЬНОЙ формы.
Тут будет не только расширение как таковое само по себе, а ещё и деформация.
А так-как юбка ещё и не круглая, то деформацию рассчитать очень не просто.
Я не учился в институте по технике, но вижу что не просто это рассчитать.
Кто учился в институте технической направленности может напишут.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от hrsrval

Если поршень стучит на горячую, то поршень обязательно будет стучать и на холодную. Это так же факт. Но этот факт почему-то категорически отвергается некоторыми участниками этой темы, причем без всяких объянений этого, на мой взгляд "парадокса".

Возможно в этом случае стучит не поршень.

[Satmaster56]

РЕАНИМАТОР сделал зазор 0,02, если мне правильно вспоминается. Должно по идее уже или заклинить, или задрать. Ковка ведь. Или не такая уж она и ковка? тогда зазор уже с завода надо меньше делать, а то получается что с завода двигатель уже с увеличенным зазором идёт

[tandreo]

Сообщение от Satmaster56

РЕАНИМАТОР сделал зазор 0,02, если мне правильно вспоминается. Должно по идее уже или заклинить, или задрать

Вероятность этого велика.
Мотористы знают, что лучше если зазор выше нормы на 0,01мм. чем ниже, на ту же величину.
Уж очень ответственно надо прикатывать, чтоб избежать задиров.
Я встречался с такими случаями, правда не на автомобиле.
Кстати VOVK имел такой опыт.

[Гагаринец]

Сообщение от Satmaster56

РЕАНИМАТОР сделал зазор 0,02, если мне правильно вспоминается. Должно по идее уже или заклинить, или задрать. Ковка ведь.

Он, ведь, литые поршня поставил СТК, а не штамповку СТИ, поэтому и зазор 0,02.

Сообщение от tandreo

Уж очень ответственно надо прикатывать, чтоб избежать задиров.

Так, может маслица 2T в бак плеснуть 1:20, как в мопеде, чтобы обкатать :-)

[tandreo]

Сообщение от Гагаринец

Он, ведь, литые поршня поставил СТК, а не штамповку СТИ, поэтому и зазор 0,02.

А точно литые? Вроде таблетки штампуют.

[Satmaster56]

Сообщение от Гагаринец

Он, ведь, литые поршня поставил СТК

Так согласно мануалам ранее вывешенным т-поршня литьём не делают?
Хотя говорит, что по виду литьё, тогда зазор 0,45 с завода - уже гибель.
Или у нас всё делают?

[tandreo]

Сообщение от Гагаринец

Так, может маслица 2T в бак плеснуть 1:20, как в мопеде, чтобы обкатать :-)

Не поможет в 4х тактном.

[hrsrval]

Реаниматор сообщал, что поставил литые. А вот со вставкой или без оной не сообщал.