Возврат педали сцепления в исходное положение происходит через трос рычагом вилки сцепления(отсутствует пружина на педали сцепления). Когда педаль находится в верхнем положении ( не нажата) сила натяжения троса минимальна. В этом положении клинья механизма компенсации слабо удерживают зубчатый наконечник троса. См. фото.
И при нажатии на педаль , когда натяжение троса увеличивается и клинья сжимаются иногда проскакивает зубчик наконечника троса, который и производит характерный звук щелчка. Для устранения этого недостатка необходимо в верхнем положении педали дополнительным усилием поджимать клинья. Причем в мурзилке на картинке такая пружина показана, а в реале ее нет ( см. фото). Поставил подобную пружину и все пропало. Пружину взял от какой -то детали от Газели (нарисована красным) . Взял одну чашечку и пружину. Пружину пришлось немного расширить и в чашечке рассверлить отверстие.
Кстати щелчок - это признак изменения длины тросы. И вот это щелкнет-не щелкнет это динамическое изменение длины троса. Получается какая то "свистопляска" с выжимом. Поставил вышеописанную пружину и выставил длину троса по мурзилке. Хрусты пропали, и первая передача стала включаться полегче.
Древовидный вид