Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4

[Satmaster56]

nalon, Раньше не было степени сжатия 10,8 - 11 и топовых поршней,была вставка термокомпенсатор, которая мешала моментальной температуре проникать вниз по телу поршня и безобразная усадка поршня была в минимуме, смещение пальца, надо думать, расчитано на увеличенное усилие после воспламенения в камере сгорания, обратно поршень начинает движение почти без усилия под действием шатуна.(И вот в это время смещение пальца играет паразитную роль при прослабленном поршне)
Остаётся только один вопрос: потёртости у всех поршней в результате всего процесса, но стук идёт в одном, максимум в двух цилиндрах. В 3-ем и 4-ом.
Тут всплывает скорее всего ещё одна побочная болезнь - максимальная температура двигателя концентрируется возле 3-его цилиндра, который находится в середине двигателя, в наиболее термически неудобном месте, на достаточном удалении от помпы по ходу движения ОЖ. По сему проседание должно быть больше именно в нём, а 4-ый поршень стучит всё же от деформации блока коробкой. Это моё личное мнение, а как оно на самом деле, можете меня поправить.

Поршню необходимо вернуть термовставку, что согласно размеру таблетки невозможно, тогда состав поршней не плохой, он вообще не тот. Надо усиливать состав литья. Каким способом - пусть химики думают, или использовать ковку,что является практически единственным правильным решением в концепции облегченной поршневой. В противном случае ресурс двигателя сильно ограничен.