Датчик, его проводка, это основное. Берётся исправный датчик подключается к разьёму(без вкручивания на место, но не касатся пластиковых деталей), и в диагностике на не заведённом двигателе он там около 0.4вольт должен показать на калине. Или выкрутить дк1 и подключить к разьёму второго дк, и на не заведённом глянуть его напряжение через диагностику(если нет нового для проверки), датчики то одинаковые.
При вкручивании дк, его резьба должна быть обмазана графитовой смазкой(дк так продаются в смазке), она щели в резьбе заполняет.
Комбинированный вид
