Вентилятор охлаждения двигателя. Часть 1

[temych_p]

мне уже интересно стало... Надо разобраться, соединены ли у меня вентиляторы. Если вентилятор на первой скорости физически соединен с вент. кондея, тогда нет понту добиваться включения первой сокрости для охдаждения, ибо будет еще работать и вентил. кондея.

[d.dmitry]

Сообщение от temych_p

Если вентилятор на первой скорости физически соединен с вент. кондея, тогда нет понту добиваться включения первой сокрости для охдаждения, ибо будет еще работать и вентил. кондея.

Летом они лучше продувают 2 радиатора, чем если это делает 1 вентилятор. я пробовал разделять, в краснодаре не вариант.

[temych_p]

Т.е. можно просить чтоб мне сделали первую скорость 93/91 и вторую 95/91? И то, что с первой будет включаться и вент кондея - это тлько плюс?
ps ответил человек, который мне прошивал - у него не чиптюнер про 7, и у него видна только одна температура, и как показала практика - вторая скорость. Но он готов попросить и ему кто-то подправит. Я вот думаю теперь, какие температуры все таки оптимальнее сточки зрения сохранности радиаторов, патрубков и т.п.?
В инете вооюще мелькала инфа, что калины для азии делаются с температурой 93/91. У нас не азия, но летом до +37 в тени легко...

[KeNeDi]

Сообщение от temych_p

Т.е. можно просить чтоб мне сделали первую скорость 93/91 и вторую 95/91? И то, что с первой будет включаться и вент кондея - это тлько плюс?
ps ответил человек, который мне прошивал - у него не чиптюнер про 7, и у него видна только одна температура, и как показала практика - вторая скорость. Но он готов попросить и ему кто-то подправит. Я вот думаю теперь, какие температуры все таки оптимальнее сточки зрения сохранности радиаторов, патрубков и т.п.?
В инете вооюще мелькала инфа, что калины для азии делаются с температурой 93/91. У нас не азия, но летом до +37 в тени легко...

зачем?! если рабочая температура 85-95.
ставить 99\97 103\99. имхо

[vovk]

Сообщение от KeNeDi

Зачем?! если рабочая температура 85-95.
ставить 99\97 103\99. имхо

Просто предполагается, что температуру, в основном, регулирует термостат. И только, когда он не справляется, в дело вступает вентилятор. Потому и включается вентилятор только в пробках, когда нет обдува радиатора.

[Mike21011]

Сообщение от vovk

Потому и включается вентилятор только в пробках, когда нет обдува радиатора.

поначалу после копейки с мех. вентилятором вообще было дико когда температура подходит на одно деление от красной зоны, а сейчас ничего, привык, работает адекватно
но под капотом после пробки адское пекло конечно, порой за упор капота рукой не возьмешься, обжигает

[biarmy]

Сообщение от temych_p

В инете вооюще мелькала инфа, что калины для азии делаются с температурой 93/91.

Хрень полная. Во все страны ВАЗ поставляет свою продукцию "прямо с конвейера". Все возможные переделки, которые отличают авто от заводской комплектации", могут производить дилеры (особо распространено в западной Европе). Этот вопрос уже обсуждался 100-ни раз.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от temych_p

Я вот думаю теперь, какие температуры все таки оптимальнее сточки зрения сохранности радиаторов, патрубков и т.п.?

На любом технически грамотном форуме сказано, что штатная система охлаждения ВАЗа сделана с запасом прочности. Главное, чтобы она была исправна. Что для этого нужно, читай форум.

[temych_p]

Сообщение от biarmy

штатная система охлаждения ВАЗа сделана с запасом прочности

сделана - сказана очень громко. Скорее - спроэктирована с запасом. Только качество изготовления +/- русский лапоть приводит к плачевным результатам, начиная от пробки расширительного бачка с клапаном на 1,2атм +/- 0,2, итого разброс почти в полатмосферы