Кондиционер/неисправности/ремонт

[kaspers]

1. FAQ - Кондиционер/неисправности/ремонт - кликабельно
2. Параметры САУКУ ВАЗ Калина.doc
3. Памятка владельцам калин с кондиционером - Как я чистил кондиционер...
4. Детали управления кондиционером.
5. схемы включения кондиционера и вентиляторов охлаждения,
муфта включается кнопкой через реле К12 и 24 пред

[Alexey-Rus.]

Сообщение от Port31

для снятия панели надо сливать ОЖ.

проще тогда и заменить его самому, если всё разобрал. а к кондейщикам съездить только заправить.

Разве? Я же печку снимать не буду. Или без этого испаритель не вытащить?

Сообщение от Port31

проще тогда и заменить его самому, если всё разобрал. а к кондейщикам съездить только заправить.

Ну может так и сделаю. Осталось только определиться, тот ли это ТРВ, который нам нужен.

[Port31]

Сообщение от Alexey-Rus.

Разве? Я же печку снимать не буду. Или без этого испаритель не вытащить?

судя по последовательности действий, панель снимается в сборе с отопителем.

[Alexey-Rus.]

Сообщение от Port31

судя по последовательности действий, панель снимается в сборе с отопителем.

Тут снимают только панель, печка остается на месте.
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...39909&t=639909
(осторожно, трафик, много картинок)

[ввасилий]

Сообщение от Alexey-Rus.

А с исправным ТРВ как должно быть?

нет. При исправном ТРВ этот процесс проходит быстрее.

[Port31]

напомню исходные:

• компрессор и вентиляторы включаются
• трубка от компрессора до конденсора горячая
• трубки в салон к испарителю не холодные
• со стороны испарителя слышно некое сипение
• кондей не охлаждает

по таким симптомам, заочно, диагнозы были от неисправного ТРВ до забитого конденсора.
в реальности оказалось всё сильно проще - малое количество хладагента.

подкатили заправочную станцию, накинули на порты трубки и выяснили - в системе, вместо 430, всего 90 грамм.
отваккумировали, проверка на утечки, на внешние повреждения, УФ фонарик - не нашли ничего.

дальше заправка. через через H-порт смогли загрузить только треть нужного объема.
остальное догружали через L-порт при заведенном двигателе.
кондей начал охлаждать. в глубине дефлекторов 9-11 градусов.

что ещё. станция показала, что при повышениии оборотов росло и давление больше положенного.
объяснение мне дали следующее: недостаточный теплоотбор на конденсоре из-за загрязненного радиатора.
т.е. следующим этапом собираюсь его помыть и посмотреть на изменения.

какие выводы - оценить на ощупь температуру и, особенно, её разницу в горячем подкапотном не реально. заочные диагнозы зло

какие вопросы - если утечек не обнаружили, куда делся хладагент?!

ну и вообще, есть какие комментарии по вышесказанному?

[ввасилий]

Сообщение от Port31

по таким симптомам, заочно, диагнозы были от неисправного ТРВ до забитого конденсора.
в реальности оказалось всё сильно проще - малое количество хладагента.

Ну ты блин молодец.
Мы тут авто чиним , а ты оказывается его заправить забыл. Юморист однако.

[Port31]

Сообщение от вввасилий

Мы тут авто чиним , а ты оказывается его заправить забыл.

что значит забыл заправить? это хладагент, а не бензин

[ввасилий]

Сообщение от Port31

куда делся хладагент?!

Сообщение от Port31

УФ фонарик - не нашли ничего.

А на испарителе смотрели?

[Port31]

Сообщение от вввасилий

А на испарителе смотрели?

точно. испаритель же еще.

но станция утечек не показала. и в системе фреон присутствовал. была бы дырка вышел бы весь. так?

[ввасилий]

Сообщение от Port31

это хладагент, а не бензин

Это аналогия.
Первое что проверяют при не рабочем кондее это давление в системе и кол-во хладагента, а уже потом советуются и выдвигают теории.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Port31

была бы дырка вышел бы весь. так?

Смотря какая дырка. Возможно держит до определённого давления.
А сколько лет авто и как давно до этого проверялось кол-во хладагента?