Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 5

[Satmaster56]

Уважаемый Реаниматор, как работает двигатель с поршневой СТК?

Сегодня на досуге решил промерить имеющиеся разновидности поршней на соответствие размерам по компрессионной высоте.

Имеются поршни
СТК 76,5
СТК 77,0
Автромат 76,5
Сток 76,5
СТИ 76,5
Оказалось, что у поршней СТК не только конусность иная, но и компрессионная высота 25,1 против 25,4 на стоке. Высота поршня 45,3 против 45,1 на стоке
Т.е. установка поршней СТК подразумевает снижение степени сжатия.
Это косвенно подтверждает версию, что уплывающая геометрия поршня имеет прямое отношение к повышенной степени сжатия, что приводит к снижению детонационной стойкости двигателя.
Заехал на днях поменять свечи и масло.
Оказывается свечи совсем отказываются воспроизводить искру в условиях повышенного давления. На СТО есть стенд для проверки свечей.
Старые свечи NGK-11 отказывались давать нормальную искру уже на 6 атмосферах.
Новые свечи NGK-11 не работали нормально уже на 10-11 атмосферах.
Denso TT показали предел искрообразования 11-12 атмосфер.
Брийск давал ровную красивую синюю искру на 15 атмосферах.
С учётом того, что компрессия в моём двигателе с Громозековской поршневой 13,5, поставил Брийские свечи. Особого качественного изменения в работе двигателя на старых и новых свечах не заметил, сейчас лето, но факт имеет место.
Наш двигатель в стоковом варианте работает на рекомендованных свечах NGK-11, которые не хотят нормально работать в условиях повышенной компрессии. Из-за плохого искрообразования двигатель работает в условиях пограничных между нормальным циклом и детонацией. Соль добавляет никудышный бензин, а за частую вообще с названием 92.
В этих условиях под воздействием детонации поршень начинает плыть или сохнуть. В результате имеем зазор в поршневой 10-12 соток и стук и жор.
Как отмечалось на Приорофоруме, поршни плыли и на двигателе 2112, где степень сжатия поднялась до 10,5. Нормальной работе свечей внимания уделялось мало. Работает двигатель, не троит, значит всё хорошо. А вот на сколько хорошо, надо было покапаться. Далее на 124 двигателе степень сжатия снизили до 10,3 и компрессия упала до 12-14. В этом диапазоне свечи начинали работать лучше,Кроме этого зажигание смеси происходит в некотором смещении от ВМТ, где давление было ещё ниже и двигатель ходил дольше. Это дало ему такую популярность.
Кто не согласен? Высказываемся. Кто нибудь проверял свечи на стенде при нагрузке соответствующей компрессии в двигателе?